Pick-Up Suzuki

[J0hannes]

Tää on vähän sellainen aihe, joka on enempi vähempi pyörinyt mielessä ja inspiroinut mielikuvitusta jo reilun kymmenisen vuotta ainakin. Opiskeluaikana jo luentosaleissa aiheeseen keskittymisen sijasta tuli leikittyä ajatuksella, että sähköinen voimansiirto olisi ihan kuningas maastoautossa sähkömoottorin ominaisuuksien takia. No ei se siitä mielikuvituksen tuotteesta monestikaan sen pidemmälle kehity. Kuitenkin jossain vaiheessa huomasin olevani jo kovin lähellä kuilun reunaa ja varmaan sitten eräs sähköistetty Jeep ja jutustelut sen tekijän kanssa sinetöi ajatukseni muuttumaan todeksi. Viime syksynä haukkasin kovin ison palan, jota on leukapielet naksuen tullut pureksittua siitä asti...

Ostin 30kWh Leafin koko sähkötekniikan, eli kuvassa drivestack, jossa moottori, invertteri sekä PDM (auton sisäänrakennettu laturi, 12V laturi sekä pikalatauksen komponentteja)


Olin semmoisen henkisen rajan asettanut itselleni, että pitää saada moottori pyörimään sekä lataus toimimaan, ennen kuin lähden halvaannuttamaan toimivaa autoa. Melkolailla kulunut talvi mennyt sitten avoimen lähdekoodin VCU:n, Zombieverterin koodin räveltämisessä, jotta saan Leafin akun juttelemaan sen kanssa sekä hidaslatauksen toimimaan. Varmaan joku mua paremmin koodaava olisi esim löytänyt tuosta tuon latauksen toimimattomuuten vaikuttaneen puuttuvan CAN viestin nopeammin, mutta tässä sitä sai oikein sylillisen itsensä ylittämisen kokemusta, kun ratkaisin käsillä olleen ongelman omin voimin

Joo, tää rotanpesä voi näyttää hurjalta, mutta tässä on VAIN matalajännitekytkentöjä ja korkeajännite on visusti suojasukkien ja kuorien alla.
Turvallisuus ennen kaikkea


Kävin helatorstain jälkeisenä perjantaina katsastamassa LavaSuzukin varmaan toistaiseksi viimeistä kertaa polttomoottorilla. Tästä alkaakin purkuhommat.


Koska konversion kohde on kokonaismassaltaan hyttysenpaska ja nää Leafin rojut jotain painaa, niin tästä pitää todennäköisesti raapia kaikki mahdollinen ylimääräinen paino pois.


Tarkkaa lähtöpainoa ei ole, joten koitan punnita suurimman osan (lähes kaiken) irroitetun, jotta muodostuu joku kokonaiskuva massataseesta.
Esimerkiksi tää pickup lava laitoineen ja kiinnityskinkeleineen painaa noin 83kg


Tästä puuhasta mulla on tuolla Openinverterin puolella ketju, sieltä lisää kuvia ja tekstiä, jos kiinnostusta löytyy. Koitan pitää tän palstan topikin ehkä enempi mekaniikkapainotteisena

[riude]

Nyt on mielenkiintoinen projekti

[Säätäjä_setä]

Joo, nyt ollaan mielenkiintoisen äärellä. Johannes dokumentoi tätä pää projektia, mutta projektihan on jo poikinut tyttäriä.

Suzukin hieno mittaristo kun uhkaa jäädä mykäksi niin siitä saatiin eläkeukolle sopivaa puuhaa. Mittariston CAN interface projekti dokumentoitu tänne.

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=170984

[Hessu888]

Tätä on jännää seurata. Laitappa vaan niin paljon tietoa jakoon kuin viittit.

Onko sulla aiempaa ohjelmointikokemusta vai aloititko ihan tyhjästä tän projektin kanssa?

[J0hannes]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Tätä on jännää seurata. Laitappa vaan niin paljon tietoa jakoon kuin viittit.

Onko sulla aiempaa ohjelmointikokemusta vai aloititko ihan tyhjästä tän projektin kanssa?

Eipä mulla ihan hirveästi oo. Jonkun C ohjelmoinnin perusteet yliopistossa ja sen ei oikeastaan oo tullut rävellettyä. Tämmöstä copy-paste -koodaamista tää ollut lähinnä...

[J0hannes]

Viime viikolla yhdistelin kahdesta kaapelista yhden, eli Leafin ilmastoinnin kompuran piuhasta läpivientiosa löysi uuden kodin Volkkarin letkulämppärin piuhasta.



Tähän vielä teipit päälle, niin on pr0. Tuon sukan päälle tulevan pannankin sai houkuteltua irti ehkänä ja takaisin kiristettyä tuurnaa apuna käytäen


GTi kone nousi nyt viimeistä kertaa LavaSuzukin keulalta


Pesin konehuoneen moottoripesulla, vaikkei se kovin rasvanen ja paskanen edellisen pesun jälkeen ollutkaan...


Tankin panssarin alta tuli useampi kilo hiekkaa/savea. Nyt on huljuttelun jälkeen mukavampi raapia nämäkin pois