BJ45 projekti

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

sähkö ikkunat oikeenonko ollu pitkä projekti?

Noin 3 tuntia per puoli. Eli HJ61:sen ikkunahissin "hammaspöyöräinen" varsi poikki ennen nivelpistettä. BJ:n hissi samasta kohtaa poikki. Nämä yhteen hitsaamalla, varmistaen että hammaspyörän akselin ja nivelpsteen välinen etäisyys on millileen sama kuin BJ:n hisissä. Sitten tarvitaan sellainen pahvinen sapluuna jolla voidaan porata oveen reijät moottorin kiinnikkeelle. moottorin akselin tulee olla täsmälleen samassa kohtaa kuin ikkunakammen akseli on. Ovensta joutuu nävertään tarvaraa pois että saa moottorin mahtumaan avautuvan ikkunan ja verhoilun väliin.

Suurin homma oli tuossa pahvisessa sapluunassa ja siten niiden kiinnitysreikien asemoinnissa. Toisiks vaivalloisinta oli tehdä johdotukset. Mutta mulla on tuossa HJ61 sähköt niin sekin onnistu melko helposti.

Tästä ei tullu otettua kuvia....

Jonkunverran oli vaivaa tuon kuskinpuoleisen käyttökytkimen kanssa. Neli-ikkunaisen kytkin ei olis mahtunu, joten siitä piti sahata kaks turhaa kytkintä pois. No rautasahalla ja muovia yhteen juottamalla sekin onnistui yllättävän helposti. Vähän joutu kytkimen vetoja miettimään mistä kotaa ne voi katkoa ja mitkä pitää juottaa yhteen. Tilasin Jenkeistä vissiin 4-runnerin kytkinpaneelin joka olis ollu kahdelle ikkunalle, mutta tuosta omasta tekeelestä tuli kuitenkin parempi.Oli jotekin himpulan oloinen se uus paneeli.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Noin 3 tuntia per puoli. Eli HJ61:sen ikkunahissin "hammaspöyöräinen" varsi poikki ennen nivelpistettä. BJ:n hissi samasta kohtaa poikki. Nämä yhteen hitsaamalla, varmistaen että hammaspyörän akselin ja nivelpsteen välinen etäisyys on millileen sama kuin BJ:n hisissä. Sitten tarvitaan sellainen pahvinen sapluuna jolla voidaan porata oveen reijät moottorin kiinnikkeelle. moottorin akselin tulee olla täsmälleen samassa kohtaa kuin ikkunakammen akseli on. Ovensta joutuu nävertään tarvaraa pois että saa moottorin mahtumaan avautuvan ikkunan ja verhoilun väliin.

Suurin homma oli tuossa pahvisessa sapluunassa ja siten niiden kiinnitysreikien asemoinnissa. Toisiks vaivalloisinta oli tehdä johdotukset. Mutta mulla on tuossa HJ61 sähköt niin sekin onnistu melko helposti.

Tästä ei tullu otettua kuvia....

Jonkunverran oli vaivaa tuon kuskinpuoleisen käyttökytkimen kanssa. Neli-ikkunaisen kytkin ei olis mahtunu, joten siitä piti sahata kaks turhaa kytkintä pois. No rautasahalla ja muovia yhteen juottamalla sekin onnistui yllättävän helposti. Vähän joutu kytkimen vetoja miettimään mistä kotaa ne voi katkoa ja mitkä pitää juottaa yhteen. Tilasin Jenkeistä vissiin 4-runnerin kytkinpaneelin joka olis ollu kahdelle ikkunalle, mutta tuosta omasta tekeelestä tuli kuitenkin parempi.Oli jotekin himpulan oloinen se uus paneeli.

Tuossapa kuva millaisia hukkapaloja jäis tuosta ikkunahissin teosta. Laitoinpa tämän jos jotakin kiinnostaa. No kiinnosti tai ei ni siinä se kuva nyt kuitenkin on....

[Radis]

Sitten tällainen "sattuu ja tapahtuu"-osio.

Ystävällinen ja matkustmon äärimmäisestä turvallisuudesta huolehtinut aiemipi robaaja oli laittanut takasivulasit paksusta tavallisesta ikkunalasista.

Ensimmäistä ikkunaa kun painoin tiivisteiltä irti tietämättä tästä "kepposesta", halkesi lasi ja leikkasi samalla peukalon auki. Peukalosta katkes valtimo ja hermo, ja tämän lisäksi jännekin sai pienen osuman. Onneks on tapatrumavakuutus jonka piikkin saatiin tuo hermo ommeltua kiinni. Valtimoa ei saatu kuntoon. Peukaloon palasi jonkinlainen tunto mutta puuttuva valtimo kylmettää peukaloa ikävästi. Onni onnettomuudessa oli että jänne ei menny kokonaan poikki. Sen kanssa olis ollu kuulema kuukausien kuntoutus edssä. Nyt selvisin vain 6:n viikon robaustauolla.

Kauhulla oon vaan ajatellu että mitä olis käyny jos auto olis ollu täynnä ukkoja ja lasit olis särkyny jostakin syystä. Ois voinu kauloista suihkuta vähän enemmänkin verta.

On suorastaan rikollista tehdä tuommosia virityksiä....

[lepa77]

onneks ei koko peukku tippunu

[Radis]

Päivitetäänpäs tätä. On tullu lähinnä ajeltua ja nautittua työn hedelmistä sitten viimeisen postauksen.
Männäsyksynä pakoputken takakannake oli menny rikki, ja sen seurauksena putki pääsi heilumaan ja murtumaan miltei poikki heti turbon juuresta. Se tuli hitsatuksi niin pitkälti kiinni, kun paikallaan pystyi. No puolia saumasta ei mahtunu räpeltään umpeen, ja turbo vihelsi viheliäisesti auki jääneestä raosta. Tällä oli ihmeellinen tehoa laskeva vaikutus. Jotenkin virtaukset meni sekaisin, ja turbo heräs myöhemmin kuin ennen ja sen huomas kyllä myös perstuntumalla.
Tulipa tänään sitten käsittämätön tarmonpuuska ja etumainen putki tuli irrotettua ja rako hitsatuksi umpeen. Koeajolla tehoja tuntui taas olevan entisenlaisesti ja siitä innostuneena ajattelin kokeilla vähän kiihtyvyyksiä. No joo heti ensitöiksi kuulu pienehkö pamaus ja tuntu sillai niiku vaihe olis hypänny paikaltaan. Jännä ilmiö oli, että veto ei loppuun heti, vaan sain lykättyä 2. pesään ja silläkin vedätettyä hetken. Sen verran kuitenkin täristi, että katsoin parhaaksi pysähtyä. Kytkin pohjaan ja jarrulle ja sen jälkeen kuuluiki jatkuvaa kolinaa.
Ensiajatus oli, että noinko putki putos tielle, mutta ei… takakardaanin etummainen ristikko oli menny poikki. Onneks oli vähän narua mukana niin sillä sai kardaanin etupään ripustettua maasta irti. Sitten etuvedolla hitaasti nilkuttaen kotiin.
Suahan tiiä vääntyikö kardaani jotenkin ja täristääkö uuden ristikon asennuksen jälkeen. Pitääpä huomenna yrittää räveltää tuo kuntoon.

[Radis]

Nivel vaihdettu ja koeajon perusteella tuli kuntoon. Siinä liun päässä on sellanen hitsattu suojakorkki, joka oli poksahtanut auki kun liuku oli painunut äkisti pohjaan. Äkkinäisenä liimasin sen ensin pelkästään öljynpohjaliimalla. Eipä olis tullu kestämään noin, kun liuku aiheuttaa aikamoisia paine-eroja liikkuessaan. Huomasin tuon siinä vaiheessa kun laitoin kardaania kiinni. Oishan se ollu melko helppo heppailla kiinni ennen ku laitto nivelen paikalleen.... tulipa taas hölmöiltyä. No onneks nivelen välistä pääs vielä hitsailemaan. Tiivistys uudestaan öljypohjaliimalla. Jospa tuo nyt toimis.
Ja näemmä pääsee taas vähän hitsailleen kun yks korikannake oli hävinny jostain syystä jonnekin.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

PuuhaPete & PahviPaavo: Kadonneen U-kotelon metsästajät

Metsästys pääsi täälläkin liikkeelle kadonneen korikannakkeen osalta nimimerkki Pillimehun tavoin pahviaskarein. Tosin allekirjoittaneella ei ollut erään rakennustarvikeliikkeen taannoisen tarrakampanjan kylkiäisenä tullutta hienoa italialaista "Guzzini-pahvia". Nyt oli tyytyminen isännän, sekä isännän parhaan kaverin herkkujen pakkauksiin.

Alkuperäistä kannaketta oli sopivasti jäljellä, jotta siitä sai vielä kopioitua muodon.

Varastosta löytyi sopivasti 2mm vahvaa sinkittyä peltiä, jossa oli yksi kantti jo valmiina. Joo, ja raitisilmamaskilla hitsuuttelen...

Täälläkin operoidaan pohjolan liikenteen tallissa, ja varustuksiin kuuluu "kätevä" kanttikone.

Pahvimallilla myös palkin pään korjaus, ja valmis kannake kiinni.
Kumityynykin oli kadonnut, joten uusi tuli tehtyä junior-mallisista jääkiekoista. Kovahkoahan tuo kumi on, joten vaimentanee alustan ääniä heikommin kuin alkuperäiset. Ajanee kuitenkin asiansa.

Aikoinaan projektin alkuvaiheilla tehty typerä “Minähän en koria rungon päältä nosta" - periaatepäätös rupeaa tässä vaiheessa potkimaan vastaan. Näemmä töitä saa tehdä muidenkin kannakkeiden kanssa.

Tuokin viimeisen kuvan kannake oli vielä pari vuotta sitten ihan ok. Pintaruosteetkin oli raaputeltu ja ruosteenestomaalit sekä massat oli levitelty. Aiempien ponnistelujen mukanaan tuoma huoleton "ajelenpa vaan"- aikakausi on tullut selkeään päätökseensä. Projekti etenee vääjäämättä synkkää tahtia takaisin kohti "harrastusvaihetta". Mutta ei ei lannistuta, kaikki korjataan ajallaan.