HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[tieros]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Kertokaas mikä vikana ku satakymppi hilu on pirun laiska ja kuluttaa polttoainetta about 20l/100km, Syöttöpumppu uusittu ja vasta vaihdettu uudet suuttimet mutta näillä ei mitään vaikutusta kulkemiseen :/ Peräkärryä on ihan turha yrittää vetää perässä ku ei jaksa vääntää muutaku hitaan puolen ykkösellä. Toista samanmoista hilua kävin kokeilemassa ja ero sillä ja tuolla minun hilulla on ku yö ja päivä...

Nyt olis puristuksetki mitattu ja joka pytyltä näytti bilteman mittari 26-27 baaria. Pumpun ajotusta muutettu hampaanverran myöhäselle jolloin alko nakuttaan ja sitten taas aikaselle jolloin ei käynyt ollenkaan, ulkosesti säädin pumpun aikaselle ja jätin merkit jakopäästä kohilleen, ei huomattavaa vaikutusta... Nyt alkaa jo ideat loppumaan tuon kans että onko siinä vikkaa vai onko se vain ominaisuus!?! Kylmä tai ei niin lähtee ilman roikkaa käymään ku palmun alta ja käy hyvin.

[Pölli]

Perkule, täs nelivedolla ajelles alkanu kuuleen laatikosta sellasta helinää sanotaanko kolmosvaihteesta isommilla kun ajonopeus 40-90 kmh. Kuuluu vedossa että moottorijarrussa vaihde kytkettynä sekä vapaalla. Takavedolle kytkiessä ei juuri kuulu, etupään pyöriessä mukana. Voisi kuvailla sellaiseksi ääneksi kuin iso prikka helisisi tangossa. Muuten pelaa laatikko hyvin ja öljynvaihdossa ei tullut mitään ylimääräistä..

Ln65 460 tkm ajettu peli... Onkoha ominaisuus helinä paljon ajetulle laatikolle vai onko sieltä joku perskelee laakeri menossa ? Osaisko joku keltä laatikko hajonnut tai muuten toimivaa lootaa kuunnelllut kertoa ? On varmaan kuulunut ennenkin mutta en oo aikasemin juur nelivedolla ajanut kovempaa kun viime talvena ei tarvinnu.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Perkule, täs nelivedolla ajelles alkanu kuuleen laatikosta sellasta helinää sanotaanko kolmosvaihteesta isommilla kun ajonopeus 40-90 kmh. Kuuluu vedossa että moottorijarrussa vaihde kytkettynä sekä vapaalla. Takavedolle kytkiessä ei juuri kuulu, etupään pyöriessä mukana. Voisi kuvailla sellaiseksi ääneksi kuin iso prikka helisisi tangossa. Muuten pelaa laatikko hyvin ja öljynvaihdossa ei tullut mitään ylimääräistä..

Ln65 460 tkm ajettu peli... Onkoha ominaisuus helinä paljon ajetulle laatikolle vai onko sieltä joku perskelee laakeri menossa ? Osaisko joku keltä laatikko hajonnut tai muuten toimivaa lootaa kuunnelllut kertoa ? On varmaan kuulunut ennenkin mutta en oo aikasemin juur nelivedolla ajanut kovempaa kun viime talvena ei tarvinnu.

omassa oli asetelma mennyt silpuksi niin piteli helinää kytkinkopan sisällä mutta se teki sitä kyllä neli ja takavedolla.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

omassa oli asetelma mennyt silpuksi niin piteli helinää kytkinkopan sisällä mutta se teki sitä kyllä neli ja takavedolla.

vaikuttikos se ääneen jos oli kytkinpoljin pohjassa/irti auton rullatessa ?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

vaikuttikos se ääneen jos oli kytkinpoljin pohjassa/irti auton rullatessa ?

no joo, aluksi kuulu kilinää tai helinää, poljin pohjassa loppu no en noteerannut siihen muutaman viikon ajelin niin rupes kilkattamaan enempi ja kytkin rupes oireilemaan että välillä kytkeytyi osittain kunnes riitti ja painelaakeri meni asetelman läpitte, kaikki kytkimen jouset oli asetelman sisällä pientä silppua, pitäs olla jossain kuvakin siitä kytkimestä. edittinä löytyhän se kuva. levy oli ihan ok viellä. ja motonetin kytkimen laitoin tuohon ja se kesti niin kuan ku auto oli.

[morini]

muutama kysymys aloittelijalta.

Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?

Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

muutama kysymys aloittelijalta.

Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?

Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?

suosiolla kone pois säästyy monelta ongelmalta ja on tilaa. suosittelen vaihtamaan kaikki kulutus osat jos kerta 15-20l imee keittoa.

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

suosiolla kone pois säästyy monelta ongelmalta ja on tilaa. suosittelen vaihtamaan kaikki kulutus osat jos kerta 15-20l imee keittoa.

Oisko jotain pientä listaa mikä lasketaan kulutus osaksi

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

Oisko jotain pientä listaa mikä lasketaan kulutus osaksi

Kaikki tiivisteet, kaikki laakerit, männät renkaineen, kannen kunnostus koneistamolla, vesipumppu, jakopää siinähän ne alkaa olla

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

no joo, aluksi kuulu kilinää tai helinää, poljin pohjassa loppu no en noteerannut siihen muutaman viikon ajelin niin rupes kilkattamaan enempi ja kytkin rupes oireilemaan että välillä kytkeytyi osittain kunnes riitti ja painelaakeri meni asetelman läpitte, kaikki kytkimen jouset oli asetelman sisällä pientä silppua, pitäs olla jossain kuvakin siitä kytkimestä. edittinä löytyhän se kuva. levy oli ihan ok viellä. ja motonetin kytkimen laitoin tuohon ja se kesti niin kuan ku auto oli.

Joo täytyy jatkaa kuulostelua ja katsoa muuttuuko mihinkään, olisha se mukavampi remontti pelkkä kytkin ku joku jakolaatikko avata...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

muutama kysymys aloittelijalta.

Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?

Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

mutta hatun joutuu silti nostamaan poijes kun kumeja vaihat joten miksi ei katsoisi samalla kaikki kuntoon eikä sitten seuraavan 20tkm sisään avaa uudestaan kantta ja vaihtele sitten niitä männän renkaita.

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

autolla ajettu 240tkm ei ole koskaan rämmitty metsässä, ollut ennen minua vanhemmalla miehellä. huolloista en sen enempää tiedä.
rengastus on 225/75-16
talvella ainakin huomaa, että oljyä tulee jonkin verran pakoputkesta jos on paikallaan.
ja auto on aikalailla alkuperäis kunnossa, ei ole mitään räpellyksiä tehty.
Ja kytkin kanssa rupeaa olemaan kohta vaihtokunnossa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

autolla ajettu 240tkm ei ole koskaan rämmitty metsässä, ollut ennen minua vanhemmalla miehellä. huolloista en sen enempää tiedä.
rengastus on 225/75-16
talvella ainakin huomaa, että oljyä tulee jonkin verran pakoputkesta jos on paikallaan.
ja auto on aikalailla alkuperäis kunnossa, ei ole mitään räpellyksiä tehty.
Ja kytkin kanssa rupeaa olemaan kohta vaihtokunnossa.

Vanha mies hiljaa ajellut, tukossa.
Venttiilin varren kumit taitaa olla kovettunut, kyllähän noilla bensakoneilla ajelee kun huoltelee.
Tiedä sitten tuosta hiluksin pensakoneesta mutta mitä joskus noita kaiken mailman pikkukinnereitä on ollut 1,3l bensana niin hyvinkin kestää sen 500 000km

[Porvoon Hilma]

No niin. Nyt olisi asiaa.

Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.

Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.

[VW Taro]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

No niin. Nyt olisi asiaa.

Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.

Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.

Mulla sama vika ja polttimot on ehjät.

[tieros]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

No niin. Nyt olisi asiaa.

Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.

Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.

Alkuperäinen kirjoittaja VW Taro

Mulla sama vika ja polttimot on ehjät.

Heh mullaki sama vika että ei pakkivalot toimi ja polttimot on ehjät...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Heh mullaki sama vika että ei pakkivalot toimi ja polttimot on ehjät...

Epidemia: peruutusvalo-Ebola

Oiskohan joku lääke olemassa?

[VW Taro]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Epidemia: peruutusvalo-Ebola

Mul ollu jo hetken aikaa mut ei oo kerinny kattoon vaan sen tarkemmin ku polttimot

[Zeta]

Omassa Ln110 löytyy pakkianturi laatikon keskeltä oikeasta kyljestä. Itselläkin oli sama vika kun tuli taloon, tuohon anturiin oli joku risukko lyönyt niin ettei liittimestä ollut jäljellä kuin lattaliuskat.

Samalla kysäisen että millaisia virityksiä muilla on vetokoukkuna? Joku on hukannut omastani koukun ja ajattelin tehdä omavalmistemallin tilalle. Pitääkö näissä olla tyyppikilvet ja merkinnät?

[ilex]

Mikäpä estää kuin laki asettamasta H4 100w/80W Hiluksiin,saapi nuota kait metsässä valoinakäytellä,jotku sanovat että pitäisi silti vahvemmat maajohtimet vaihtaa,olisko noin.

[Luoppis]

Onks paha homma vaihtaa 2007 hiluxii pyörän pultti etunapaan? En löydä kuvista edes vapaanapaa tosta jarrulevyn päältä?

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja ilex

Mikäpä estää kuin laki asettamasta H4 100w/80W Hiluksiin,saapi nuota kait metsässä valoinakäytellä,jotku sanovat että pitäisi silti vahvemmat maajohtimet vaihtaa,olisko noin.

Vastaavaa hyötyä ei ainkaan omilla umpiolla välttämättä ole, viime syksyn oli kokeilussa, vaihtui taikaisin Osramin Night Brakerit.
Mulla on releet ja isommat johdot jo ihan normilampuillekkin mikä kirkasti valoa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

No niin. Nyt olisi asiaa.

Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.

Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.

Peruutusvalo-ebolan ratkaisuyrityksiä:

Korjauskirjan mukaan syy voi olla vaihteiston kyljessä olevassa kytkimessä, kuskin vasemman jalan puolella olevan Gauge-sulakkeen palamisessa, virtalukon pohjassa tai johdotuksessa.

Avasin takavalot ja siellä kaikki muumit kotona. Johtojakin ihmettelin, ei raportoitavaa. Vaihteiston kyljessä oleva kytkin oli vaikea mitattava eikä näyttänyt alhaisia ohmeja vaikka pakki oli päällä. Rikkikö ?

Omituisemmaksi asian tekee se, että sulake oli ehjä , mutta siltikään ei konehuoneessa olevaan liittimeen tule sähköä. Kun liittimen syöttää sähköt suoraan akusta, niin homma toimii eli valot palaa.

Yksi testi on vielä tekemättä eli sähköä suoraan vaihteiston pakkivalokytkimen kautta.

Virtalukon pohja tuskin on viallinen koska silloin taitaa olla muutkin toiminnot hukassa?

Kyllä ahistaa pikku juttu... Muilla kokemuksia?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Peruutusvalo-ebolan ratkaisuyrityksiä:

Korjauskirjan mukaan syy voi olla vaihteiston kyljessä olevassa kytkimessä, kuskin vasemman jalan puolella olevan Gauge-sulakkeen palamisessa, virtalukon pohjassa tai johdotuksessa.

Avasin takavalot ja siellä kaikki muumit kotona. Johtojakin ihmettelin, ei raportoitavaa. Vaihteiston kyljessä oleva kytkin oli vaikea mitattava eikä näyttänyt alhaisia ohmeja vaikka pakki oli päällä. Rikkikö ?

Omituisemmaksi asian tekee se, että sulake oli ehjä , mutta siltikään ei konehuoneessa olevaan liittimeen tule sähköä. Kun liittimen syöttää sähköt suoraan akusta, niin homma toimii eli valot palaa.

Yksi testi on vielä tekemättä eli sähköä suoraan vaihteiston pakkivalokytkimen kautta.

Virtalukon pohja tuskin on viallinen koska silloin taitaa olla muutkin toiminnot hukassa?

Kyllä ahistaa pikku juttu... Muilla kokemuksia?

paa ne piuhat yhteen mitkä menee siihen katkasiaan laatikon kylkeen ja kato mitä tapahtuu. Jos valo sytty ni vaiha uus katkasia. Jos ei ni etsinnöt jatkuu...