|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Yksinkertaisia kysymyksiä ZJ:stäMun mielestä nämä on FAQ -materiaalia vaan eipä haulla tunnu löytyvän valaistusta tähän päähän. - Onko ZJ 1993-1998 "EY-tyyppihyväksytty auto", johon vaaditaan jousien jne osalta TüV tmv dokumentti? - Yleisesti kerrotaan, että 2" ns budget boostilla menee 31:set alle. Palikkakorotukset on kuitenkin järkejään 1.75" - meneekö näillä em rengas alle vai ei? Tähänkin joku vastannee että riippuu renkaasta
Viimeksi muokannut hitsaa : 18.11.2013 20:00 |
#2
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Ihan oikeasti 31" renkaita on montaa kokoista, jos laitat pinnoitetut 31" niin saattavat oikeasti olla jotain normaalin 32"-33" renkaan kokoisia. Ennekuin silppusin kaaria omasta, niin kuluneet 245/75 R16 meni alle hyvin ilman korotusta. Laitoin sitten 1.75" korotuspalat ja 32" renkaat 15 x 8 vanteille -12ET:llä. Sisäänjoustoa rajoitin hieman (1" verran), ja leikkasin peltiä sen mitä tartti edestä ja paukutin etukaarien takareunan pistehitsilipat moukarilla sisään. Varsin hyvin ne siellä silloin mahtui pyörimään orkkistukivarsillakin. Nyt on vähän enemmän muokattu kaaret (= avarrettu yms.., kato mun käyttöautotopikista) ja säädettävillä tukivarsilla vähän pidennetty akseliväliä niin 33" menisi vielä helposti ja isompikin pienellä kikkailulla. Pidä vaan se auto mahdollisimman matalana korotuksen osalta ja riittävän isot renkaat alle & panssarointia mahan ja tankin alle. Jos hitsausvehkeet pysyy käsissä niin kaaria on helppo suurentaa sen mitä tarttee
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#3
|
||||
|
||||
Lainaus:
Sanamuotohan menee: Lainaus:
|
#4
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#5
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#6
|
|||
|
|||
Kiitos vastauksista, tästä taas pikkuhiljaa päästään eteenpäin.
Sarjoja missä on nämä palikat, iskarit ja hilppeet näyttää saavan sekä Suomesta, Saksasta että Amerikan maalta, jos ja kun hyväksyntää ei tarvita. Merkkeinä Rubicon Express, Rough Country jne. Väliä lienee lähinnä iskareilla, vai onko juurikaan? Alustan rakenteesta johtuen akseli siirtyy korottaessa jonkin verran sivulle. Kuinka tämä vaikuttaa esim 31x10.5x15 kumin kulutuspinnan asettumiseen lokareiden sisään "toisella" puolen? Sopiva vanne voisi olla 8" leveä, back space 4-4.5" ? Tähänkin on varmaan juuri yksi ja oikea koko, joka sopii parhaiten lokarin reunan ja trimmauksen jne määrän suhteen? Samoja kysymyksiä on varmaan aiemmin esitetty, mutta mun on vaikea saada noista selkeää käsitystä asiasta. Ameriikan foorumeilla on vielä sekavampaa. |
#7
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Vanteissa sopivat mitat 15 x 8 -12et (4" backspacing). Noilla sitten ottaa 31 x 10.50 rengas orkkistukivarteen renkaat tappiin käännettynä joissain akselin asennoissa, aftermarket varsilla ei ota.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 20.12.2012 14:36 |
#8
|
||||
|
||||
iskareista sen verta että mielestäni rough countryt ehkä turhan "pintakovat" tosin itselläni niin uudet että jos ne siitä joskus pehmenis
Mutta akseli tosiaan siirtyy sivuttain korotuksen myötä, mutta siihenhän on ratkaisuna säädettävä panhard-tanko tai akselipuolen kiinnityspultin reijän uusi sijoitus+vahvistus mutta suosittelen säädettävää tankoa,, omassani akselien sivussa olo huononti todellapaljon ajo-ominaisuuksia, varsinkin talvella uraisella tiellä tuli mielenkiintoisia muljahduksia joita ennen huikeaa 1.75" korotusta ei ollut,, ja rengaskulmat oli jo korjattuna |
#9
|
||||
|
||||
Nojoo, uraisella jäisellä tiellä toki voi tulla mielenkiintoisuuksia. Aina ne akselit on parempi keskittää.
Rough countryn iskarit on tosiaan pintakovat, ja pitää ärsyttävää meteliä. En voi suositella. Sen sijaan rough countryn tukivarret on osoittautuneet hyviksi muuten, paitsi maalauksen laatu on ala- arvoinen. Flex jointit vaikuttaa laadukkailta, ja toisen pään kumipuslat on OEM- laatua (cleviten valmistamat, eli sama merkki mitä Jeep käyttää).
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#10
|
||||
|
||||
Kyllä,, tukivarsista olen samaa mieltä timon kanssa.!!
|
#11
|
|||
|
|||
Lainaus:
Lainaus:
|
#12
|
||||
|
||||
Tais olla RC:n täydellinen tukivarsipaketti eteen + taakse 4x4partsista jonkun 800-900€ luokkaa. Ei mielestäni ihan kauhean paha hinta, koska itse tekemällä et tuohon hintaan saisi osia hankittua; 8 tukivartta = 8kpl. flex- jointteja (~60-70$/ kpl. + lähetyskulut) + 8kpl. sorvattuja holkkeja tukivarren päähän (10-15$ kappale) + niihin kunnon puslat (10-20$ kappale), ja sitten vielä sopivaa riittävän vahvaa vedettyä saumatonta teräsputkea muutama metri. Pitäisi ne putketkin sorvauttaa flex- jointtien kierteille ja vielä tehdä töitäkin niiden valmistumisen eteen
Toki ylimääristä rahanmenoa se on, mutta säädettävillä varsilla aikaansaatu ajo- ominaisuuksien & alustan toiminnan parantuminen ja tukivarsien kesto metsäolosuhteissa on aika iso bonus sekin. Siinä vaiheessa hiljaistakin miestä vituttaa, kun töksäytät etuakselin johonkin kiven reunaan, taitat ala- ja ylätukivarren, siitä seuraa että akseli taittuu alle ja pinioni pomppaa ylös, mikä sitten rikkoo ainakin kardaanin ja siinä sivussa todennäköisesti myös downpipen (on sitten kuutos- tai kasikone), ja mahdollisesti vielä jakoaskikin ottaa osumaa. Puhutaan siinä vaiheessa useamman satasen rempasta + uusista tukivarsista. Tietysti hyvällä tuurilla ja varovaisella ajolla voi pärjätä alkuperäisilläkin varsilla aika pitkälle, mutta ne on ihan oikeasti aikalailla heikkoa paskaa.. edit: Jos haluat jostain säästää niin unohda ne säädettävät double- shear panhardit + kiinnikkeet (muita ei edes kannata harkita, toi etupään single- shear tyylinen kiinnitys on pa£#ka ), saat akselit keskelle kun poraat edessä akselikiinnikkeeseen reiän oikeaan kohtaan ja vielä vahvistat ko. kohdan hitsaamalla siihen joko vahvan 10mm reiällä olevan korialuslaatan tai sitten pätkän lattarautaa jossa on 10mm:n reikä. Takana idea vähän sama, tosin melkein siellä pitäisi tehdä korinpuolen kiinnikkeeseen ne reiät.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 20.12.2012 16:41 |
#13
|
||||
|
||||
Mistäs tuon RC:n 4 tuumasen X-flex setin (RC:n osa #688.20) saa tältä puolen rapakkoa sopuhintaan? http://www.roughcountry.com/jeep_zj_4.html
4x4 partsista löytyy setti 688N. Selite JEEP 92-98 ZJ 4" W/N Korotussarja Hinta 1290.00 EUR Kuvien pohjalta tukivarret näyttää olevan samat(?), mutta takajouset näyttäisi olevan erilaiset... Onko kellään tietoa onko noissa mitään olennaisia eroja? -Jari- |
#14
|
|||
|
|||
Kysymyksiä ZJ:n etukardaanista
Lopella paukahti akselinpuoleinen CV-nivel.
Mahtaako näitä jostain amerikkaa lähtempää saada ja millä osanrolla? Nettikatalogeista ei löydy, toki kyselyt on jo vetämässä. Kannattaako tuota edes korjata vai vaihtaa tilalle suoraan normaali ristikollinen vetari XJ:stä, ilmeisesti tätäkin "ZJ-tietäjät" ovat tehneet? Yoken vaihtaminen vaatinee sellaista ymmärrystä, jota ei ainakaa vielä ole. Paljon on amerikan palstalla haukuttu tätä alkuperäistä designia, en osaa sanoa onko heikko vai ei kun kesti vain 222 222 km.. Mistä tällaisen saisi vielä tämän vuoden ajoihin? Onhan se kiva vetää takavedolla mutta eteneminen maastossa on vähän heikkoa näin. Kyseessä on vm 1996 V8, NV249, Dana 30. |
#15
|
||||
|
||||
EDITTIÄ: toihan olikin ZJ!! Siihen ei saa etu CV-niveltä mistään!! Mulla on yksi käytetty, mutta suosittelen muuttamaan se ristikkomalliseksi!!
__________________
Killing time is not murder |
#16
|
|||
|
|||
Jamant, laita vaikka YV:llä joku hyvä tarjous siitä käytetystä nivelestä, jos sillä saa nelivedon käyttöön "bolt-on" ja mielellään otetaan vastaan lisäinfoa tuosta ristikkomalliin siirtymisestä, minkä yhdistelmän jordaani on oikean mittanen, mistä sellasen helpolla ja halvalla saa jne
|
#17
|
||||
|
||||
Siis mulla on koko etukardaani, missä on ehjä käytetty ZJ-mallin CV-nivel, kuutos-koneisesta ja muutos taas menee niin, että tarvitset tuon: http://www.jamant.fi/yoke-xjmjyjtjzj...88-p-2190.html ja siellä se tekstissä, mitä muuta tarviit!!
__________________
Killing time is not murder |
Luokat |
zj |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Ostetaan 35"x12,5-15 BF All Terrain 2kpl -4kpl ja 10x15 vant. 2kpl | HJ-ARI | O/M/V Renkaat ja vanteet | 0 | 07.06.2012 22:43 |
Korotuksista?. | fomoko | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 16.01.2009 12:13 |
Grand Cherokee ZJ kysymyksiä+ehkä XJ | SauliS | Tekniikka & Jutustelu | 57 | 15.01.2009 15:44 |
korotuksista | Rekisteröimätön | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 05.11.2008 07:25 |
MYYTY:235/75-15 Nokian 2kpl ja Hankook 2kpl | ez-boy | O/M/V Renkaat ja vanteet | 4 | 03.06.2007 19:40 |