ZF 4HP22 turbiinlukon kytkeytymisen muuttaminen

[pahtis]

ittellä -88 range just tuolla zf automaatilla, kaveri tuossa toissa kesänä ihmetteli että miksi mulla hyytyy vekotin että jaksaa se pitäis kaivattaa, sitten sääjettiin juuriki tuota kick down vaijeria, enkä muista kumpaan suuntaan mutta alkoi kiertämää eikä hyytyny vaikka kaivatti pohjia myöten jänkään, eli vissiinkin ennen säätöä se mulla vaihtoi liian aikaisin vaihteita mutta pakko 1 hyytyi myös että en tiiä, ja meinas sammua pykälä päällä. Mutta se tuli vaijerinsäädöllä kuntoon ja pelittää hyvin.

Perävälitykset vain suoraan vaihtoon ja kannattaa satsata ja tilata ne 4.7 HD mallin etu ja takavälitykset, 35x13,50R15 mudzilloilla oli sopivat, tietenkin ois saanu olla enemmän välityksiä jänkä hiippailussa koska automaatin öljynlämmöt nousi vaikka oli lisäsyyläri vakion lisäksi, max 116asteessa kävi ja sitten tovin jäähyttely parkit ja matka jatkui.

Itselläni oli halvimmat 4.7 välitykset(britpart) maksoi kolmisen vuotta sitten 90€ kappale mutta tais olla jotain valuvikoja vaikka kuinka shimmailtiin kosketukset niin yhestä kohasta puri kiinni, ja tietty ei kestäny kunnon polkemista minun käytössä.

Ja nuilla 4,7 välityksillä 35" renkailla turbiinilukko meni päälle 69-73km/h vauhissa, ja vakio välityksillä piti saaha lähemmäs vaiko reipas 90km/h ja joustavan ja pehmeän alustan kanssa on melko mielenkiintoista ajella tommoista vauhtia 4-tiellä.