Suzuki SJ410 "Toyzuki"

[Nuhapumppu]

Pannaas omakin projekti tänne ihmeteltäväksi,aihiohan on jo tältä palstalta ennestään tuttu. Autoa on rakennettu kuin iisakin kirkkoa,välimatkan,töiden,rahan,perheen ja muiden tekosyiden hidastaessa hieman harrastusta,ompa projektista kertaalleen meinattu jopa luopua.

Aihiona siis tuttu ja turvallinen SJ410,joka haettiin -14 vihdistä. Tällöin autossa oli volvon aski lisänä ja koria muokattu hieman metsään soveltuvaksi.
Jakis oli valoton joten valollinen piti hommata ensitöikseen,jakiksen mukana tulikin sitten toinen osiksi purettu suzuki Alustaksi valikoitui 3" Calmini kun sellainen sattui edullisesti löytymään vähän käytettynä.
Aihio


Alusta

Lyhyen tutkimusten päätteeksi tultiin siihen tulokseen että korista on aihioksi,rungosta ei,joten hankittiin pihaan myös kolmas suzuki. Tässä rungon luovuttajassa oli,yllätys yllätys,kori aivan mätä mutta runko kuin uusi.
Auto oli myöskin rekisteröity aikoinaan toyotan moottorille ja vaihteistolle.
Suskat vierekkäin

Seuraavaksi punaisesta raapaistiin kori pois päältä,tarkoituksena käydä runko läpi ja istuttaa vihreä musta siihen päälle,kuvassa myös jakiksen luovuttaja.

Tässä vaiheessa projektia suunntelmat olikin melkein selvät,oopelin simpukkaa ohjaukseen,volvon aski pois ja jakikseen 6,5välitystä ja vakio akselit 33" renkaalla. Mutta se kuuluisa mopo karkasi taas.
Seuraavaksi haettiinkin pihalle tällainen osan luovuttaja ilman moottoria.

Josta teurastettiin käyttöön kaikki hyödyllinen.

Stripattua toyotaa


Osan luovuttaja maksoi itsensä takaisin,kun nuo toyotan osat menee kohtuu hyvin kaupaksi. Sivulauseena täytyy sanoa etten ole koskaan nähnyt noin lahoa auto kuin tuo läjä oli
Eli suunnitelma muutos oli seuraava,vakio akslit kiertoon ja Toyon akselit alle. Autossa on nyt Toyotaa,moottori,vaihteisto ja akselit,siitä tuo nimi.
Seuraavaksi istutettiin akselit alle,joku voi tässä kohtaa kysyä miksi tulee lehtijousilla,vastaus on raha,muutetaan joskus jos tarve vaatii.

Runko käytiin teräsharjalla läpi ja maalaattiin läpikotaisin ruosteenesto maalilla,massaa tähän ei tule.

Tämän jälkeen hitsattiin korista pohja kuntoon,siinä selvittiin yllättävän vähälle koska entinen omistaja oli jo sen suurimmaksi osaksi hitsannut.



No,koska akselit vaihtui toyolaisiin,ja murikat kasvoi niin hylättiin tuo 33" rengastus ja siirryttiin pykälää isompiin. Rengastukseksi valikoitui 35/12,5R16 Maxxis CC jotka löytyi rollosta kohtuu edullisesti. Kumit on täysin uudet,mutta jääneet ylimääräiseksi.

Ja koska vannekooksi tuli 16" ja tuo LJ:n akseli on tarkka ET:stä oli vanteissa hieman hakeminen. Onneksi Cros4WD:ltä löytyi poistokorista liki uudet ja edulliset 16x8" vanteet -28etllä. Näihin olisi sitten tarkoitus hommata Jormalaiselta kehät.

Seuraavaksi sitten kori olisi tarkoitus nostaa takaisin rungolle,tarkoituksena saada se tapahtumaan tässä heinäkuun aikana. Tämän jälkeen alkaa korin lopullinen hitsaaminen sekä syylärin paikan suunnittelu,näillä näkymin ainoa paikka johon sen saa järkevästi on vänkärin takasivulasi,koska vinssi ja ohjaussimpukka haukkaa suuren osan keulasta,ja tuo toyotan kone on aavistuksen pidempi kuin suskan oma. Välitys vähän mietityttää kun tuolla paketilla jos laittaa 6,5 käy laskelmien mukaan niin,että pakki menee luvattoman lyhyeksi. Eteenpäin välitykset olis sopivat ~119 ykkösellä. Varmaan jotain jäi mainitsematta mutta tässä ollaan nyt menossa.