King cap helmestä perunaksi uusi omistaja sama projekti

[nbf]

Heinäkuun alussa tarjoutui tilaisuus vaihtaa sen hetkinen leikkikalu vähän korkeampaan ja hitaampaan. Kaveri jonka kanssa ollaan tehty paljon kauppaa halusi välttämättä minun Bemarin. No kyllähän minulle kelpaa vaihdossa harvinaisen ehjä king cap tai siis d21 (korjatkaa jos malli on väärin). Kaikki toimii ja autoa on pidetty kuin kukkaa kämmenellä. Maalattu joskus ja samalla hiekkapuhallettu runko ja maalattu sekin. Lukot toimii ja vaihdelaatikko ei pidä ääntä ja muutenkin siisti vehje jos ei oteta huomioon takakaarien luona olevia hapatuksia .

Moottorina toimii 25td vai mikä se nyt oli. Kuiteskin vaparihan se on ja ahdinta laitan kylkeen. Onko kellään tietoa missä vaiheessa kanget rupeaa antautumaan tuollaisesta moottorista? Toyotan 1C kestää ainakin jäärata käytössä 3,2bar ahtoja hyvin ilman ongelmia mutta jotenkin en luota tähän kyseiseen moottoriin niin paljoa

Edellisen omistajan toimesta autoon on asennettu kauko-ohjattu kekuslukitus ja ledi päiväajovaloa sun muuta joutavaa. Ledi valoista toinen irtosi jo ekalla kunnon offipätkällä, hyvä niin ja voidaan virallisesti sanoa että projekti on alkanut.

Vähemmän turha varuste tässä autossa on finlandia 2000 kattoikkuna joka ei vuoda.

Ensimmäisenä tuli hommattua 3000kg vetoliina ja lapio. Joista on ollut jo melkoinen apu varsinkin kun ollaan kynnetty jo melko huolella tuolla lähi mutalikoissa ja soissa. Onneksi kaverini osti myös tuollaisen "nelivetoisen" niin pääsee poiskin sieltä mihin yrittää mennä.

Lapiolle tuli tehtyä kiinnikkeet lavan laitaan jotta pysyy aina mukana.

Tarkoitus olisi korottaa hiukan tuota koria joten nyt king tietäjät minkä verran olette nostaneet tuon mallin koria?

Mistä saa järkevään hintaan korotus setin etuakselille vai rupeanko suoraan vääntämään jäykkiä akseleita paikoilleen?

Nythän alla pyörii melkein uudet 31/10,5/15" fedimat ja tilalle tekisi mieli 33".

Muutamia kuvia omasta autosta ja kaverin autosta kun eihän sitä osaa omasta ottaa kuvia sillon kun ajetaan niin ajo kuvat ja kiinni jäänti kuvat kaverin autosta

Citymaasturihan tämäkin vielä on mutta paljolti se on kuskista kiinni minne mennään ja paremmin tämä menee kuin CR-V

Cabiini on varsin viihtyisä ja kun on tullut istuttua riittävästi noitten ralli/rata autojen cabiinissa niin viihtyisyys on plussaa
















Hilux pohjan varassa

Siihen loppu hiluxista voima

[Hompppa_]

Oho onpas siinä hyvässä kunnossa pietetty datsuni Laita joku 70-75mm korotukset niin mahtuu pyörii 33'' kivuttomasti alla

Mistäs nuo penkit on? Näyttää aika mukavan tuntusilta

[nbf]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Oho onpas siinä hyvässä kunnossa pietetty datsuni Laita joku 70-75mm korotukset niin mahtuu pyörii 33'' kivuttomasti alla

Mistäs nuo penkit on? Näyttää aika mukavan tuntusilta

Nouseeko tuo vaivattomasti sen 70mm vai meneekö kaikki uusiksi? Tietää vaan varautua. Penkit on hyvät vaikka merkki onkin pilot

[Hompppa_]

Nouseeko tuo vaivattomasti sen 70mm vai meneekö kaikki uusiksi? Tietää vaan varautua. Penkit on hyvät vaikka merkki onkin pilot

Tuohon en osaa vastata kun on entinen omistaja korottanut... Kyllä täältä palstalta löytyy niitä tietäjiä jotka osaa kertoa paremmin

[nbf]

Nyt aloitettiin kopan korotus ja ongelmia ei varsinaisesti ilmennyt.

Muutettavia/rakennettavia kohteita:
Rattiakseli
Vaihdekepit jatkettava
Kardaanin ympäri menevä tukirauta
Puskureiden kiinnitykset
Pidemmät pultit korin kiinnitykseen

Korotus palojen materiaali nylon tanko 70mm leveänä ja 70mm korkeana.



Voisin luulla että terä oli jo valmiiksi heikko kun en kerennyt kuin tavata tuohon nyloniin niin jo katkesi



Tuossa näkyy tiukimmat letkut ja putket



Tuon verran korkeuseroa saatiin aikaiseksi



Löytyihän tuostakin hapatusta

[jyrden]

Ota sit samalla siit vaihdekeppien reijän ympärillä olevasta pellistä palanen pois eest ja takaa... Saat vaihteet perille ja hitaan nelivedonkin pelaan. itellä vaik ei oo ku 40mm korotus, niin hidas pitää painaa perille kunnolla ku ottaa kii siihen levyyn... No, seuraavas kytkin rempassa otan sen ja korjaan (ens talven aikana siis).
Turbotukseen sit, niin Terranon pumppu sinne, jos haluaa ettei savuta turhaan ja saa varmasti ahdoilla soppaa...

[Rouveri]

itellä oli tuommoinen d21 kingi mut oli vanhemmalla koneella SD25 mallin kone. laatikothan on samat tuossa. . . korotin koria noin 60mm ja tankojouset tappiin niin 35" kummit mahtuivat jousteleen kun vähän pyöränkaaresta sipaisi . .. tuo etupään jousitus on yksi arse jos vakavempaa offia meinaa ajaa fiilistellessä riittää hyvin jos ei pahoihin paikkoihin lähde. . . laatikot tosin ei kestä 35" kumeilla ajelua mettässä ; DDD siksi vaihoin HJ60 niin nyt kestää paikat. .. tosin kaikenhan saa rikki

Profiilissa on pari kuvaa kun rakensin siihen toimivamman lavan maastoajoon. . .

[nbf]

Rautakeula olisi kyllä hyvä vaihtoehto, pitäisi alkaa värkkäämään. Asiat tärkeysjärjestykseen ensimmäiseksi vinssi ja ahdin sitten myöhemmin muut tilpehöörit.


make-lj suzuki projektissa make oli hommannut jostain sovitelaipan volkkarin moottorin ja suzukin vaihdelaatikon väliin. Tekisikö sama pulju sellasen sovitteen että pystyisi käyttämään vaikka GR tai jonkun vastaavan jakista mersun lootan perässä.

[Pierra]

joo on kyllä hyvän näkönen lippis! itellelle laitoin korotusta melkeen 80mm ja ei mitään heikkoa vähän piti vaihekeppien reikää lyyä vasaralla mutta muuten ei mitään! ja 35" tuntuu rullaavan ihan vaivatta alla! turbo pitäs seuraavaksi laittaa ja terranon kytkin paketti!

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

itellä oli tuommoinen d21 kingi mut oli vanhemmalla koneella SD25 mallin kone. laatikothan on samat tuossa. . . korotin koria noin 60mm ja tankojouset tappiin niin 35" kummit mahtuivat jousteleen kun vähän pyöränkaaresta sipaisi . .. tuo etupään jousitus on yksi arse jos vakavempaa offia meinaa ajaa fiilistellessä riittää hyvin jos ei pahoihin paikkoihin lähde. . . laatikot tosin ei kestä 35" kumeilla ajelua mettässä ; DDD siksi vaihoin HJ60 niin nyt kestää paikat. .. tosin kaikenhan saa rikki

Profiilissa on pari kuvaa kun rakensin siihen toimivamman lavan maastoajoon. . .

Eritapaset laatikot on SD ja TD koneisten persiissä... Sd:llä esm tartti eripuolella...

Ei näy kestävän laatikko noita mukamas 31" siakaan (256/75-16)!!!
Omasta pakkiratas topolina, pakkirattaan akselin poikki, viitosrattaasta puuttuu paloja ja kytkentärattaasta puuttuu paloja!! Että sellasta pientä, nyt perjantaina vietävä laatikko laitettavaks pihtiputaalle kun ei karikolla oo osia!!

[Nippan]

Mikkees vuosmalline tää kingssi on?
Mulla oma on -97 eli viimestä D21 korimallia ja kaikenlisäks ei pysty lakihen mukkaan miun autoo etes turbottamaan!!! Vittumaista...

[rulez]

Komea on kinkkukaappi !

Jos et vielä oo tehny mitään peruuttamatonta nii ratin akselia ei tarvitte katkoa riittää ku päästää rättinivelestä pultit auki ja vaihtaa pidemmät joihin rikkoja väliin

myöskin vaihteet saa helpoiten pelaamaan tekemättä sisälle näkyviä muutoksia kun suojakumin alempaan suoraan kumilätkään tekee isommat aukot ja toista keppiä(en muista kumpiko jäi tiukalle) hieman laikalla koloaa että taittuu helposti vääntämällä eteenpäin ja kemppiliimaa saumaan kun oikea asento on löytynyt

Lavaa kun nostat varaudu tankin täyttöputken ja ilmaletkujen jatkamiseen.

Etuakseli mänöö vaihtoon jos järkevästi enempi korotusta haluaa mutta aika mukavasti saa jo lisää ku sauvat kirii lähes tappii ja joustoakin hieman jää toiseenki suuntaa kun poistat pohjaanlyöntikumit.

takapään saa tasoihin etupäänkanssa ku jatkat riiput noin 12cm pidemmiksi.

Noilla konsteilla oon itte pärjänny ja ajettavuuskin on säilynyt jonkinmoisena myöskään 33" rattailla ei tule ongelmia missään joustossa kolmi vitosetkin saattas sopia mutta välitykset karkaa auttamatta liian pitkiksi.

[nbf]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Mikkees vuosmalline tää kingssi on?
Mulla oma on -97 eli viimestä D21 korimallia ja kaikenlisäks ei pysty lakihen mukkaan miun autoo etes turbottamaan!!! Vittumaista...

91vm ja 92 tulee päästönormit dieseleihin eli saa tämän vielä onneksi turbottaa

Alkuperäinen kirjoittaja rulez

Komea on kinkkukaappi !

Jos et vielä oo tehny mitään peruuttamatonta nii ratin akselia ei tarvitte katkoa riittää ku päästää rättinivelestä pultit auki ja vaihtaa pidemmät joihin rikkoja väliin

myöskin vaihteet saa helpoiten pelaamaan tekemättä sisälle näkyviä muutoksia kun suojakumin alempaan suoraan kumilätkään tekee isommat aukot ja toista keppiä(en muista kumpiko jäi tiukalle) hieman laikalla koloaa että taittuu helposti vääntämällä eteenpäin ja kemppiliimaa saumaan kun oikea asento on löytynyt

Lavaa kun nostat varaudu tankin täyttöputken ja ilmaletkujen jatkamiseen.

Etuakseli mänöö vaihtoon jos järkevästi enempi korotusta haluaa mutta aika mukavasti saa jo lisää ku sauvat kirii lähes tappii ja joustoakin hieman jää toiseenki suuntaa kun poistat pohjaanlyöntikumit.

takapään saa tasoihin etupäänkanssa ku jatkat riiput noin 12cm pidemmiksi.

Noilla konsteilla oon itte pärjänny ja ajettavuuskin on säilynyt jonkinmoisena myöskään 33" rattailla ei tule ongelmia missään joustossa kolmi vitosetkin saattas sopia mutta välitykset karkaa auttamatta liian pitkiksi.

Tuo keppi homma kanssa tulin samaan tulokseen että keppi puoliksi poikki ja hitsi liimaa perään.

Rattiakselin kerkesin katkaista ja tekemään "paremman" kuin uudesta

Lavakin nostettiin tänään ja kesken eräiseksi jäi juurikin täyttöputket, puskurin nosto. Kuvia myöhemmin