DIY Jimmy projekti

[Qtio]

Morjensta vaan kaikille foorumilaisille! Tuli hommattua tämmönen kasausta vaille valmis projekti pirssi ja siitä tänne ajattelin jotain rustailla. Eli auto on GMC Jimmy, vuosimallia 89, rekisteröity 5 paikkaiseksi pakuksi. Pirssiin on joskus vaihdettu 6.2l diesel kone, vaihelootana on Th 700:nen käyty läpi ja vahvistettu edellisen omistajan toimesta. Jakolaatikkona on np207. Vähän on peloteltu että ei tuu kestään, mutta laitetaan nyt pakettin näillä. Akselitkin edellinen omistaja vaihtoi, edessä on dana 44 ja takana GM 12 pulttinen. Näihin suunnitelin asentavani ARBin lukot. Sitten vähän kuvia että ei menisi pelkäksi selittämiseksi

Eli tässä projekti roudattuna talliin



Kone, voimansiirto, akselit, jouset ja kori paikallaan, mutta näissäkään ei kaikki osat ja kaikki muu epämääräisissä kasoissa Lisäksi kaikki auton sähköt on kasassa tuossa puulaatikossa. Itseasiassa siellä on kahden tälläsen auton sähöt... Plussaa on että uutta osaa on todella paljon (ohjauksen kaikki nivelet, jarrut, iskarit, napalukot, lokasuojat eteen...) ja mätätyöt tehty Kori on yhdistelty kahdesta korista ja uusista paikkapaloista ja jokainen näkyviin jäänyt sauma tinailtu koritinalla. Lisäksi "tavaratilan" lattia on poistettu ja tilalle tehty runko jonka päälle ajattelin laittaa alumiinilevyä tai vanerin. Runko on hiekkapuhallettu ja maalattu raskaan kaluston maalilla.

Kasaamisen päätin aloittaa ohjauksesta, joka olikin jo holillansa. Ainiin ja tämähän on siis ensimmäinen maasturi mihin teen yhtään minkäänmoista remppaa Eli ensin vaihdoin ohjaukseen tollasen vähän bumerangia muistuttavan kikkareen, koska paikallaan ollut ei ollu oikeen sopiva.
Sininen vaihtui keltaiseen


Seuraavaksi paikkansa löysi ohjausiskari


ja seuraavaksi kasasta tarttui käteen napalukot


Sitten pari kyssäriä. Mihin noista ohjaustehostimen pumpun letulähdöistä pitäisi mennä letkut.



Kuuluisiko tuohon tukittuun liittimeen joku letku?


Mitä tuohon kyljessä oleviin reikiin kuuluisi? Entä tuohon letkulähtöön lähempänä koria?


Tällästä tälläkertaa Jos jollain on tarvetta niin jotain sisustan osia olisi ylimääräisenä, sekä ilmastoinnin ja vakionopeudensäätimen palikoita.

-Kalle

[tapsa4x4]

Simpukan tulpattu on öljyn paluu pumpulle ja pumpussa toinen paluu ja toinen lisäys säiliön lähtö

[Qtio]

Kiitoksia Huomenna metsästämään sopivia letkuja niin saa taas eteenpäin.

[Rompe]

Sitten pari kyssäriä. Mihin noista ohjaustehostimen pumpun letulähdöistä pitäisi mennä letkut.




Kuuluisiko tuohon tukittuun liittimeen joku letku?


Mitä tuohon kyljessä oleviin reikiin kuuluisi? Entä tuohon letkulähtöön lähempänä koria?





-Kalle[/QUOTE]


Kyljessä oleviin reikiin jarruputket ja hydroboostin vapaasta letkulähdöstä pumpun kylkeen, pumpun päästä taivutetusta putkesta simpukalle tulpattuun reikään. Simpukalta (letku kuvassa) hydroboostin lokasuojanpuoleiseen liittimeen ja pumpun päästä kierettävältä liittimeltä hydroboostin moottorin puoleiseen liittimeen.

[Gary Grand]

Hyvän rojektin olet saanut, kun kaikki on jo kiillotettu ja maalattu.. On paljon mukavampi ruuvailla tuollaisia kasaan, kuin Ruosteisia ja paskaisia kalikoita.
Ehta "basket case". Näitä on aina mielenkiintosta koota.

[Qtio]

Tänään sain kuin sainkin letkut turattua paikoilleen. Kiitos hyvistä ohjeista



Lisäksi sain laturin paikoilleen, sekä huohotusletkun. Letkun siis laittelin kuvan oton jälkeen



Osat eivät oikeasti ole ihan noin ruosteisia kuin kuvassa näyttää, jotenkin kamera korostaa tuota vaalean ruskeaa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Qtio

Seuraavaksi paikkansa löysi ohjausiskari

Tuo iskarin akselin puolen pää pitäis olla ton korvallisen päällä.

[Qtio]

Juuh, huomasin tuossa kun sitä pällistelin. On nyt oikein

[iroc]

Jos tässä olisi joku muu kone, kuin vammainen maailmankaikkeuden tehottomin riisseli, niin olisi pakko seurailla projektin edistymistä. Mutta kun kyseessä on universumin ehkä tehottomin kokoluokkansa edustaja, niin ei paljoa nappaa.
Chevrolet on vissiin edelläkävijä, tuottaessa heikompaa vääntöä diesel koneessa kuin mitä bensaversiossa?

[Jyräys]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Chevrolet on vissiin edelläkävijä, tuottaessa heikompaa vääntöä diesel koneessa kuin mitä bensaversiossa?

Irokki tietty trollaa, mutta pakko vastata tähän, kun virheitä on virheiden päälläkin, ja nää on niin yleisiä mokia.
1. 6.2 on Detroit Dieselin tekele, chevy osti niitä.
2. Kyseisestä koneesta ei ole bensaversiota.
3. Ei vapaasti hengittävissä dieseleissä mitään ihmevääntöjä koskaan ollut.
4. 130-165hp ja 325-447Nm ei ole "maailmankaikkeuden tehottomin riisseli".

[V-8]

Irokki ja Kuutio ovat toivottavasti vanhoja kavereita, muuten on tosi sääli, että uusille tulokkaille heti vi¤¤#!llaan.

Ja ei kai se Detroit diesel NIIN huono ole. Ja ei käsittääkseni edes Chevyn tekele?? Mutta mukava seurata miten auto "kootaan uudestaan" kun on melko lupaava projekti puhtailla osilla ja uskomattoman siistillä tallilla. Ei ole vielä tyhjät tölkit ym. roina ehtinyt kertyä nurkkiin... Tsemppiä Jimmylle ja Qtiolle!

edit: Ehti näköjään Jyräys kertoa specsejä 6,2 jo ennen mua

[iroc]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyräys

Irokki tietty trollaa, mutta pakko vastata tähän, kun virheitä on virheiden päälläkin, ja nää on niin yleisiä mokia.
1. 6.2 on Detroit Dieselin tekele, chevy osti niitä.
2. Kyseisestä koneesta ei ole bensaversiota.
3. Ei vapaasti hengittävissä dieseleissä mitään ihmevääntöjä koskaan ollut.
4. 130-165hp ja 325-447Nm ei ole "maailmankaikkeuden tehottomin riisseli".

1. Olenko jossain jotain muuta väittänyt?
2. Enpä ole moista koskaan väittänytkään.
3. Kerro joku muu autonvalmistaja, joka saa isommasta dieselkoneesta vähemmän vääntöä, kuin pienemmästä bensakoneesta. Tarjolla oli 5.7 bensa ja 6.2 diesel. Toki pienempiäkin patoja oli rajoitetuille alueille tarjolla.
4. On se kokoonsa verrattuna.

Projektihan sinällään on loistava ja peukut pystyyn, kun kerran pelastetaan katoavaa ameriikan kalustoa. Mutta en edelleenkään ymmärrä dieselkoneiden ihannointia, vanhojen Chevyjen suhteen?