XJ vai ZJ? vai kuitenkin WJ?

[VsaTku]

Tällä hetkellä vailla maastokelpoista autoa, olen hetken etsiskellyt sopivaa. Käyttötarkoitus varmaankin 98% töihin ja takaisin, lasten kuskaamista jne. Sitten pari safari-tyylistä reissua ja ehkä joku suunnistuskisa. Olin ensin ajatellut Rover-tuotetta, kun ne Afrikassa tulivat tutuiksi ja olivat päteviä menijöitä. Joku sitten sai huomion kiinnittymään Jeep tuotteisiin ja nyt en osaa oikein päättää mallien välillä. Kuljetuskapasiteettia pitäisi siis löytyä, eli tilaa ja XJ:hän on vähän pienempi. Toisaalta lienee maastossa pätevämpi? Ja ZJ lienee mukavampi kadulla? Moottori pitäsi itsellä aina olla isoin mahdollinen, joten 98 Grand tai 4.0 XJ ovat vaihtoehdot. ZJ:hin voi kyllä se pienempikin kasi olla vaihtoehto, kun niitä on enempi saatavilla. Mitähän muita kriteereitä pitäsi miettiä tai on erottavia tekijöitä?
En sitten ole luokkahitsari jne, joten mahdolliset muutokset jäävät vaatimattomiksi...toisin kuin eräällä käyttöauton rakentelijalla.

[Timo_L]

Molempia malleja kun olen omistanut, niin ota ihmeessä noilla kriteereillä Grand Cherokee. Jos kerran vielä kaipaat isoa konetta, niin onhan tämä 5.9- litrainen ihan ylivoimainen menijä verrattuna XJ:hin nelilitraisella. Eihän XJ:kään hidas ole, mutta eroa on.

Mukavuudeltaan ja sisätiloilta ZJ on isompi/ parempi, maantiellä hiljaisempi ja mukavampi, ja pidemmän akselivälin takia vakaampi ajettava. Metsässä molemmat menee aikalailla yhtä hyvin - eli hyvin ZJ:n viskoneliveto ('96-'98 mallien) on liukkaalla hiton hyvä, mutta jos visko on ajettu loppuun eikä sitä vaihda, on se kuivalla asvaltilla nurkkapyörityksessä vähän tahmea.

Jos nyt valitsisin, niin yhtälailla käyttöautoksi kuin vaikka kilvettömän offiauton aihioksi tulisi enemmin V8 Grand, kuin XJ kuutosella

[Limite]

Kyllä mäkin noilla kriteereillä ZJ:n ottaisin.Hyvästä kasikoneisesta toki joutuu antamaan isohkon nivaskan paikallista valuuttaa,mutta niin joutuu hyvästä viimeisimpien vuosimallien XJ:stä myös.Vanhemmat XJ:t ainakin tuppaa pehmiämään aika tavalla eli jos niitä hitsailuja haluaa vältellä niin ei ehkä ole mielekäs ostos.
Kasikoneisen keula tietysti painaa jonkinverran enempi kuin kutoskoneisen,mutta se tuskin tässä tapauksessa merkkaa mitään jos pääasiallinen käyttö on maantiellä.
Niin...ja mitä siihen kulkupuoleen tulee niin vaikka XJ kuinka on nelilitraisella ni kyllä siitä melkoinen etana tulee jos alle ruuvaa 33" kurapyörää ja vaikka 4" korotus sarjaa. Et olis ensimmäinen (etkä viimeinen) jonka "käyttis" jalostuu kuin varkain yhä vaan enemmän tieverkon ulkopuoliseen käyttön

[Timo_L]

Puutuuhan mikä tahansa auto, jos ei välityksiä vaihda vastaamaan isompia renkaita. Mulla oli XJ 35" renkailla ja 4" korotuksella, kyllä se hyvin kulki ja poltti kumiakin jos halusi
Vastaavasti ZJ 5.9 tuntui aika puutuneelta orkkisvälityksillä ja 32" renkailla. Nyt kun on 4.56 välitykset, niin korotuksen ja n.100kg lisääntyneen painon kanssa on jotakuinkin orkkista vastaava.

Itselle ei tulisi mieleenkään ajaa millään autolla reilusti orkkista isommilla renkailla alkuperäisvälityksellä..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Itselle ei tulisi mieleenkään ajaa millään autolla reilusti orkkista isommilla renkailla alkuperäisvälityksellä..

Sulla ei oo ollu Tojotaa. Tai no, mikä on "reilusti"? Alun pitäen vähän turhankin tiheet perät monessa näissä, kestää 10% kasvattaa kehää/pidentää välitystä ilman et tienpäällä ahistaa. No, harva kampe ollu ihan vakiosäädöissäkään. En olis yhteenkää vaihtanu periä tiheemmäks vaikka ilman olisin saanu.

[Timo_L]

Onko Toyotoissa automaateissakin tiheät perät? Useinhan manuaaleissa saattaa olla kohtuu tiheät ja ne kestää muutenkin paremmin isoja renkaita, kun taas automaatit tahtoo usein olla aika "aavikkovälityksillä", jolloin laatikkokin helposti kuumenee liikaa..

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Puutuuhan mikä tahansa auto, jos ei välityksiä vaihda vastaamaan isompia renkaita.

Itselle ei tulisi mieleenkään ajaa millään autolla reilusti orkkista isommilla renkailla alkuperäisvälityksellä..

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Sulla ei oo ollu Tojotaa. Tai no, mikä on "reilusti"? Alun pitäen vähän turhankin tiheet perät monessa näissä, kestää 10% kasvattaa kehää/pidentää välitystä ilman et tienpäällä ahistaa. No, harva kampe ollu ihan vakiosäädöissäkään. En olis yhteenkää vaihtanu periä tiheemmäks vaikka ilman olisin saanu.

Maantiellä menee tasaiseen liikkeeseen niin vähän voimaa ettei siinä ehkä koe, mutta kun kokeilee esim. varttimaililla suorituskykyä ja mittarina kun on joku muu kuin kalenteri alkaa erot tulemaan esiin.

Jeepin ja ajoneuvojen joiden suorituskykyyn rengaskoko ei vaikuta, erona on varmaankin juuri tuo ajanmittausväline.

Ehdottomasti välitykset käyttöön sopiviksi!
Tosi monen maasturin maasto-ominaisuudet on piloilla liian pitkillä välityksillä!

------------
Ja asiaan...

WJ:ssä kori taitaa olla kierto jäykempi vakiona kuin ZJ:ssä. Osto hinta ratkaisisi minulla.
Jakolaatikon välitystä 2.7:1 on vissiin noissa kaikissa.
http://www.4x4review.com/jeep-transf...ication-guide/