Ongelmana vetonivelet

[tokko]

Tietääkö arvon jäsenet mistä voisi johtua kun kiristin vääntösauvat tappiin niin alkoi vetonivelet naksuttaan, aiemmin ei kuulunut mitään. Ja siis tietysti vasta kun kytkee nelivedon päälle niin alkaa naputtaan. Onko jotain vippas konsteja tehtävissä esim ohjaus kulmissa vai pitääkö rueta katteleen uusia niveliä. Ja autona L200 mitsu 2004 magnum

[ajelija]

Kuin väännät takas alas... Kyllähän ne jyrkemmässä kulmassa väkisinkin rasittuu enemmän. Onhan toki mahdollista muokata runkoa alemmas akselin kohdalta. Helpoimmalla pääset kun vaihdat suosiolla uudet vetonivelet.

[tokko]

Ok. Näyttävät olevan vaan aika hinnoissaan niin sillä kyselen. Tarkotus kun olis saada 33:set renkaat alle. Jännä juttu tuo naputus kun ei mitään aikaisemmi kuulunut. Mieleen tuli nyt ettävä voisko olla vaan rasvat kadonnu. Täytyy alkaa tutkiin tarkemmin. Toivotataan parasta ja pelätään paskaa.

[tepa250d]

minkäs takia ne täytyy kääntää tappiin

[tokko]

Edellisessä oli maininta 33 renkaist, mutta tais tulla viestit aikalailla samaan aikaan.

[Viipo]

Hyvin ymmärrettävää, et -04 autoa ei huvita ruveta rälläkällä pienimään, mut entäs jos sinne laittas riittävästi korinkorotusta? laki antaa myöten 77mm asti nostaa koppaa rungolta. Lähinnä voisin väittää, et ajo-ominaisuudet muuttuu vähemmän miellyttäviksi jos joutuu kirraamaan sauvat ääriasentoon.
Korin korotus toki vaatii melkoisesti askartelua, mut ei oo mikään peruuttamaton muutos ja ajo-ominaisuudet säilys jollakin tasolla.

[PunisherFIN]

vääntösauvojen kirraaminen korotuskonstina on ihan tyhjä arpa, ellet halua siitä autosta ihan täyspaskaa ajettavaa ja muutenki epämäärästä. kohta joku älähtää ettei vaikuta, mutta paskapuhetta. jos jousitusta jäykistää, niin aivan varmasti se vaikuttaa negatiivisesti ajotuntumaan ja kuuluu sarjaan offroad legendoja, jos joku väittää muuta