Mersumiehen maasturi. G + Patrol&Explorer

[Bäkström]

Tässä useamman vuoden palstaa seuranneena ajattelin hiljakseen jotain kirjoitella omasta maasturistani ja harrastuksen alkutaipaleesta.

Muutamia vuosia sitten alkoi jostain ihmeen syystä madalletulla autolla ajaminen kyllästyttämään ja teki mieli rakennella jotain muuta välillä. Jotenkin appiukko jarcca:n takia tuli sitten näitä maasturi hommia vähän tarkemmin katseltua ja pienen maasturi kuumeen päälle.

Vuoden verran tuli etenkin G-mersuja nettiautosta seurattua, kunnes puolitoista vuotta sitten osui tämä yrjö_iv:n yksilö kohdalle, tai oikeastaan oli ensimmäinen suht budjettiin sopiva joka oli niin lähellä että oli pakko käydä koeajamassa, ja kaupathan siintä syntyi. Aihiona oikein hyvä kun oli valmiiksi om603 koneella, henkilöauto, mieluisalla värillä ja sisustalla, mutta mätäähän oli aika ilkeästi mutta kyllä niistä selvittiin.

Laitetaan tähän alkuun kuvia minkä näköisestä ja mihin tämä on jalostautunut. Ostokunto ja ensimmäisen rykäyksen jälkeen:



Nykykunto (Toukokuu2016):



Siinä alkulöpinät ja päästään itse projekti kertomukseen, itsellä ollut tavoitteena mahdollisimman paljon tehdä itse, lähinnä alumiinihitsaus on ollut ulkoistettava ja moottori hommat on ollut näin dieselmersu miehenä vähemmän tuttuja, mutta eiköhän niihinkin tässä tutustu..

11Alkuun ajelin ostokunnossa konttorille ja kaikesta huolimatta täysin leimakunnossa olikin, oli hyvä ottaa pois liikenteestä ja vähän puuhailla, alkuunhan oli tietenkin tarkoitus että "pikku vakio turbo, mieto korotus ja vähän isommat vanteet", senhän jokainen tietää että aivan paskapuhetta kuvitella moista vaikka itse aikoinaan niin kuvittelinkin..

Tässä vielä toinen kuva ostokunnosta ja toisesta mersusta joka sittemmin jäänyt vähemmälle huomiolle.



Ruosteistahan se oli pakko aloittaa:







Lisäksi mätää oli etulokasuojien kiinnityspinnoissa, katossa, takanurkissa ja kontin ovi oli vaihdettava mukana tulleeseen ehjään. Onneksi ovien alareunat oli jo entisöity ja palkkihelmat tehty. Niistäkin kyllä vanhasta puhelimesta kuvia löytyisi mutta eipä nuo mädät ketään kiinnosta.

Sitten tuli puuhasteltua vanteet, niitähän ei suoraan sopivia löytynyt joten hain vannetukusta halvimmat 15x10" kiinan pellit joihin vaihdoin pulttijaon sprintterin vanteista ja siirsin keskiön sopivammille paikkeille.







Näille tuli ostettua 33x12,5" altsikat.

Samalla laitoin tämän vapari koneen kylkeen turbon syöttöpumpun, imu ja pakosarjan. Vakio turbolla pari kertaa ajoin pihassa kunnes kaverilta ostin Holsetin h1e ahtimen ja myös pieni kiinalainen välijäähy löysi paikkansa keulilta.



Samalla tuli etuakselille tehtyä pientä huoltoa, pyöränlaakerit, murrokset, toinen napa yms.. tätä varten tuli veisteltyä erikoistyökalu:



Lisäksi tuulilasin ylälaitaan tuli ebaysta hommattua muodin mukainen 50" ledbar, abaut tässä kunnossa tuli sitten otettua ajoon.




Vaikka gee oli nyt päivittäisessä ajossa pystyi hyvin puuhailemaan kaikkea pientä, töissä pyöräytin helmaputket palkkihelmojen kaveriksi:







Myös ensimmäiset versiot puskureista tuli tehtyä, nämä ois ollu ihan hyvät tähän citymaasturi tyyliin mutta eihän ne mitään oikeasti kestänyt.







Sitten tuli joillain ajopäivillä kokeiltua miten tämänlainen "vakio gee" menee ja siinähän sitten tuli ajettua kaikki mahdoliset varret alustasta ihan banaaniksi, toisella ajokerralla sitten hörppäsi teinifiltteri vettä ja yhden altsikan kylki meni rikki..




No sitten tuli hommattua setti 35" mutikoita, alkoi olla pyöränkaarissa olemaan ahdasta, aikaisemmin olin ostanut korottavat dobinsonit mutta niitä olikin lyhennetty koska olivat olleet portaali vehkeessä, no korotin sitten jousipetejä, lopputulos on sopivan jämäkkä.





Ollaan ajassa noin vuosi taaksepäin eli 2015 alkukesässä.

Tästä on hyvä jatkaa seuraavassa postauksessa lähipäivinä, tähän asti tilanne oli ollut jotenkin hallinnassa eikä ollut pahasti lähtenyt käsistä alkuperäisestä suunnitelmasta.

[Bäkström]

Tarkoituksena oli sitten hommata erikseen maastopyörät ja laittaa allterrainit takaisin näille vanteille. Eräältä projektiaan osina myyvältä palstalaiselta ostin ajorampit, liftin ja jormalaisen kehät, ja tästä samalta kylältä löytyi palstan myynti-ilmosta jenkki valmisteiset 15x10" pellit. Tällä kertaa tein keskiön ainesputkesta, siirsin keskiön, hitsailin kehät ja heitin työpaikan läheiseen firmaan puhallukseen ja maalaukseen:












Näille tuli hommattua 35x12,5r15" creepyt, ajatuksena näillä ajella kesät ja allterraineilla talvet.



Ebaysta tuli hommattua led nauhaa naurettavan alkuperäis kattovalon tilalle:









Kattoteline oli ollut pitkään haaveissa ja suunnitelmissa, tämänlainen versio tuli tehtyä, kiinnitystä mietin tosi paljon mutta päädyin niittimuttereihin, vaikka on noin heppoisen näköinen niin pystyy huoletta hipomaan puita.













ledbar tuli siirreltyä myös parempaan paikkaan, ei häikäise enää konepeltiä.

Nyt oli siis gee taas pois tieliikenteestä joten aloin konetilaa ja snorkkelia puuhailemaan, pakosarja meni uusiksi, turboksi vaihtui hx35 ja ulkoinen hukkaportti joka tosin on pois käytöstä kun ei vakio turbon pumpulla kakku riittänyt.









Ilmansuodattimeksi tuli t3 transportterin elementti ja askartelin pöntön tälle josta snorkkeli pihalle.













Tässä vielä kaikki suht valmiina:





Näihin aikoihin mulla oli myös perä auki kun takalukko ei pelannut, oli hampaat vähän huonona, tilasin ehjän saksasta mutta olikin vääränlainen, jotenkin meni vaikeaksi saada sopiva liukuholkki niin tein sit itse sopivan mocista, vasemmalla uudet.



Kaverilta sattui löytymään 12000lbs kiinanvinssi, sille sitten rakentelin mestat, maskista sipasin yhden rivan matalammaksi että sopi edes jotenkin nätisti:









Abaut tässä kunnossa tuli käytyä penkissä ottamassa laput turbon yms muutoskatsastukseen, toinen syöttöpumppu oli jo hetken pajalla ollut 7mm elementtien laitossa, oli parempi saada kaikki muutokset lappuihin, joku 165hp tuli näillä.



Finlandia 2000 luukun pintaan vedin mustan teipin, ikkunoista raavittiin violetit kalvot veks ja alettiin laittaa uutta tilalle. Pitkään meni ilman ovien kalvoja mutta niihin on nyttemmin laitettu jo.





Lukot alkoi olemaan mekaanisesti kunnossa, tuli sitten samalla muokattua paineilmalla toimiviksi, viairin kompura ja vähän kiinalaisia venttiileitä:





Ensimmäinen koeversio että homma toimii, nyttemmin venttiilit piilotettu säiliön taakse:



Siitä senkun kytkee, alkuperäiset valot mittaristossa käytössä.



Jossain kohtaa myöhemmin tuli sammutinta, lootaa, invertteriä ja kaijutinta hieman asenneltua mutta kerrotaan tämä nyt kun kontissa ollaan.





Itsenäisyyspäivä ajeluilla oli ensimmäistä kertaa paineilmalukot ja vinssi käytössä ja hyvin pelasivat.



Myös tikkaat tuli jossain kohtaa syksyllä tehtyä:



Sitten lopputalvesta tuttu harrastaja alkoi myymään projektiaan osina, aikoinaan oli koneen rakentanut itselleen vähän kovemmille tehotavoitteille: om603 turbon lohko, 606 kanget, sorvatut männät, sylinterit hoonattu hieman väljemmäksi, liimattu peltitiiviste, kanavat avarrettu, jäykemmät venttiilijouset ja laakerit yms uutta.



Samoihin aikoihin sain huolletut suuttimet ja pumpun pajalta, kakkua se mitä 7mm tapeista saa.



No välityksethän oli vähän pitkiksi menneet 35" pyörille ja samallahan lootan vaihtaisi kun koneenkin. Eräälle tutulle diesel virittäjälle taas viestiä että minkäslaista, no hän sitten myi mulle 525tds bmw:n laatikon jonka muokkasi mersun koneeseen sopivaksi: 5.09 ykkönen, suora vitonen ja 4.7 pakki. Vaihdevivustolla oli hieman ahdasta joten korotin nyt sitten koria samalla 25mm. Vaihdekepiksi tuli bilteman drifti keppi. No kytkin puolelle tuli varuiksi billetti vauhtis, e36 jousittamaton levy ja sre asetelma, vaati hieman säätöä saada irroittamaan mutta lopulta oikein hyvin pelaa.











Laatikon kannake, kumeiksi hain etrasta perus värinäkumit:



Bmw:n kardaanin laippa piti muokata sopivaksi:







Tässä vielä vähän kaikkea samassa läjässä:



Välijäähy alkoi jäämään pieneksi näillä tehoilla joten samalla nyt sitten tuli vesivälijäähy paikoilleen, tosin vesikierto pitäisi vielä rakentaa. Turbon öljyjalka tuli nyt myös samalla ja öljyjäähylle tarvittiin tilaa keulalle, letkuille tuli tehtyä hydraulikierteet ja jarcca pyöräytti sopivat letkut.







Flekti vaihtui sähköisiin ja sain siirrettyä syyläriä taaemmas ja korinkorotuksen verran ylemmäs, ei ole vesiletku enää niin lähellä ohj.tehostimen hihnapyörää.



Imusarja on tarkoitus vielä tehdä uusiksi mutta abaut tältä näyttää tällä hetkellä väliaikainen tilanne.



Snorkkeli ja pakoputki todettiin heti alkuun ahtaiksi, snorkkelia snurrasin avarammaksi ja pakoputkeksi suora 3" joka päättyy takapenkin alle.





Tekniikka tuntuu pelaavan hyvin ja kilsoja on tullut jo muutama tuhat. Yhden murroksen ehdin viime vklp hajoittaa, samalla meni napakin, onneksi kotoa löytyi käyttökelpoisia huonoja niin saatiin nippuun, mutta uutta osaa on jo tilattu.



Tuorein kuva eiliseltä, oli kuulemma likainen ja tyttöni tykkää mielellään pestä tämän:



Nyt tosiaan takaovista taaksepäin 35% ja etuovissa + tuulilasin yläreunassa 10cm soiro 50% kalvoa. Kaikki muut paitsi tuulilasi käytetty irti tummennusta varten. Tällähetkellä mulla on nyt ovipahvit irti kun on työnalla ollut ikkunannostimien, lukkojen, kahvojen, saranoiden herkistely ja vaimennusmattojen laitto.

Tulevaisuudessa tarkoitus tehdä taas uusiksi puskurit ja ylimaalauskin alkaa olemaan ajankohtaista.. No tämmöiset projektithan ei koskaan ole valmiita.

[ondepynde]

Hyvännäköstä touhuamista!

[Kekkeruusi]

Alkuperäinen kirjoittaja ondepynde

Hyvännäköstä touhuamista!

Nimenomaan iso peukku

[pee]

Hienoa uudelleen synnyttämistä.

[cgv]

kyllä nää sun rakentamiset on aina hienoa luettavaa ja katteltavaa oli sitte kyse mettävehkeestä tai matalallalipujasta