Ranger 2008 (EU) Korotus

[tonic]

Pitäs kohta alotella korotusrojekti.

Alkuun ajattelin korottaa katon (suunnilleen alkuperäiseen korkoonsa) ja sen jälkeen vaihtaa sen, sitten pientä sipistelyä ja samalla Äänieristysmatot sisustaan, korin korotus (kerran on kevyt nostaa) ja sitte alustan nosto maltillisesti. ja jotain kosmeettistakin se kaipais.

Mitään ei ole vielä ostettu, joten osatkin toki kiinnostaa, jos jollain on nurkissa, mutta ennenkaikkea tieto, mitä se ohjausmurheiden hoitaminen vaatii korin noston yhteydessä.
Mitä nippeliä kaipaa ja missä myydään? Jonkun toisen fordin ristikko tms?
Puslat taidan sorvailla itse.

Myös entinen omistaja toki voi viskata viestiä. Auton historia aina kiinnostaa.
Esim. Millä sen sai tuon näköiseksi

Päivitys:- Ent. omistaja tavoitettu. Kuulemma Ensiliukkailla kesärenkailla noin satkusta takaveto päällä sivuluisuun ja sitten tökkäs ja kääntyi seljälleen liukuen asfaltilla katollaan.

[bj45lava]

Eiköhän mazdankin osat käy, voi olla jossain tapauksessa helpompia löytää...
Parin tuuman korinkorotus ei yleensä kummallista pulaamista ohjauspuolelle vaadi, vaihdekeppien kans voi olla enempi jo tekemistä.

[tonic]

Toki Mazdan osat käy etulokareita/puskuria lukuunottamatta. Konepeltiä en ole vielä vertaillut. Jospa löytys jopa kaiteellinen wildtrak mallin katto, niin tulis kaiteet mukaan. Tietääkseni täällä mazda on vielä harvinaisempi.
Joku tuolla puhui tehneensä, mutta ohjaus oli se ongelma. Ketju oli vaan katkennut ennen ratkaisua. kepit meni muovikehyksiä leikkaamalla.
Kai ne kepit saa vaikka sorvattua uudet, jos tarvii tai laittaa legendaarisen vaihdevälin lyhentimen =)

Virossa olis muut osat jo tyrkyllä paitsi tolppakatto. Lupasi senkin kyllä etsiä. Katsoo nyt, jos suomesta kuitenkin löytyisi.
Kiesin saan kotiin varmaan tänään, niin pääsee katsomaan hieman tarkemmin katkaisukohtia, niin sais tilattua osat.

Sattusko muuten jollain olemaan Autorobot tms mitta kuvia Ko. autoon??? Omat loppuu edelliseen korimalliin.

[tonic]

Romuläjä tuli jo kotiin ja koekäytettykkin on tehty. Tais löpö loppua, kun sammu, mutta normaalisti kävi ja vain moottorin vikavalo paloi.

Uusiksi menee tolppakatto, kolme ovea, pintapellit eteen ja valot.

Edellinen omistaja näytti olleen Helsingin rakennusvirasto.
Kaikki huollot tehty ja kytkin+vauhtipyöräkin oli jo ehditty vaihtamaan. liekkö viallinen, kun kilsoja vasta 58tkm.

Mitenköhän kaupunginmiehellä voi olla ollut niin kiire, että on saanut katolleen auton ?

EDIT: Ei ole sittenkään kaupunginmiehen kaatama. Auto myyty kaupungilta jollekkin Kesäkuussa 2014.

[tonic]

Nyt olis Ranger viimenään työn alla ja osat liki kaikki hankittu. Katto alkaa oleen sen verran lähelle oikaistu, että olis katkaisua vailla.

Saako noihin nyt laittaa korin korotuspaloiksi jotain "home made" blokkeja + pidemmät pultit? 25-40mm riittäs

Varaosaohjaamossa tuli ylim. rattiakseli, enkä nyt tossa korotushommassa nää muuta ihmeellisyyttä, kun sen ohjauksen fiksaaminen. teleskooppiputki siinä on, mutta kulma muuttuu hieman huonommaksi rättinivelelle. tosin maltillinen korotus, niin ehkä se menee isompia säätämättä.

Onko kellään Mazdaa tai Rangeria korista korotettuna??
Vinkkejä kaipais, etten töhöile jotain tyhmää.

Käsistähän hommat taitaa aina lähteä.

Luvattoman huonot maalit näissä on. Paljon on pintaruostetta rungossa, lavan alla jne. Kerran kiesistä tulee itselle käyttöpeli, niin pitää puhallella samalla ruosteen alut pois. Kerran aika paloiksi piti laitella , niin voi maalata/massailla runkoa ja koppaa alapuolelta. Ovien ja koteloiden suojaus menee samalla ihan itsestään.

[Dagec]

Piti nyt viimein foorumille rekisteröityä kun saman kopan korotus kiinnostaisi. Itse ajellut nyt vuoden -07 vuosimallin supercabilla joka toistaiseksi vakiokuosissa leveämpää rengastusta lukuunottamatta.

Jokos olet päässyt korotuspuuhiin / keksinyt fiksuimman tavan? Itse pähkäilin että nostaisi alustasta 2" ja 1-2" koria - mutta korin korotuksesta ei ole aiempaa kokemusta niin kivahan se olisi kuulla mitä ongelmia on odotettavissa

Maalit on tosiaan huonot, omassakin kaikkien ovien alareunat alkavassa ruosteessa + molemmat helmat pudottaa maalisuikaleita - Pohja onneksi ok. Sormet syyhyäisi päästä jo pistämään projektiksi, mutta vasta ensi kuussa pääsee ajamaan tuon takaisin suomeen ja talliin (btw. voin sanoa että 4200km ajo espanjaan ei ole mukavimmasta päästä rangerilla, jossa ilmastointi ei toimi -ja olisi se vakionopeudensäädinkin plussaa)

[tonic]

Alustasta tämän korin Rangereita ei kai paljo kannata nostaa? Etupään murrokset taitaa alkaa paukkumaan.
Noi, mitä tossa nyt näkee, niin ohjaus (vielä mysteeri), kennojen pudotus, puskurien nosto. Ehkä jotain letkua tai johtoa pitää vaihtaa/jatkaa. Kepeille lisätilaa, jos tarvii. Lavan nostossa ei mitään muuta, kun puskuria ylemmäs. (uudet kiinnikkeet)

Ainoa, mitä päivittelee, niin on se kumma, kun ne pienet tuunausremontit aina lähtee lapasesta

No pitää tehdä kiesi itselle käyttöautoksi, niin satsataan nyt sitten vähän verta, hikeä ja kyyneliä.

Runko ja ohjaamon alta kaikki näkyvät puhallettu, ruostesuojamaalattu ja kiveniskumassa pinnassa. Musta maali vielä päälle.

Lavan alus puhallettu ja sama käsittely sinne. Lavalle ajattelin sisäpuolelle puhdistus, karkeeksi puhallus ja musta kiveniskumassa, kerran jää kuitenkin kaukalon alle. Maltillinen noin 40mm korotus olis mielessä koriin. Siinä ei vielä ihmeitä tarvi alkaa voimistelemaan. Varaosakorista saa jatkopalat etukehikon modaamiseen, niin saa jäähd. 40mm alemmas. Ensin kuitenkin katon vaihto ja sitten vaimennusmattoa koriin jokapuolelle kasauksen yhteydessä.. Pioneerin peruutuskameralla varustetulle 2-din soittimelle tuli saksasta paneeli (Alkup. radio myytävänä, jos joku tarvii)

Alle tulee 265/70-16 Bridgestone Dueler A/T noin 0ET vanteella.
--> Kuvissa näkyvät renkaat joutais uudelle omistajalle vanteineen. Ja sarjalle hinta?

[tonic]

Avoautokelit, niin onhan se avo tehtävä.... Kunhan alaosan saa valmisteltua, niin voikin alkaa sitten varautumaan talveen ja laittaa taas katto päälle...

Kyllä on hidasta hommaa tuhnuttaa pistehitsiterällä peltejä irti.
Etutolpat olikin nitkahtanut mukavasti sisällä olevan vahvikkeen yläpuolelta, joten menee ilman luukkusaumoja.

Takapilareissa sisäpuolelta pitää ottaa paneeli irti, että pääsee htsaamaan keskimmäisen pellin kiinni.

Välillä kahvia koneeseen ja sitten viimeisen pilarin valmistelu.