patroll takapyörän laakeri

[petrool]

mikä olis sopiva välys kyseiselle laakerille,soa projekti meneillään ja ajattelin samalla vaihtaa stefat.Vetaria pyöritellessä laakeripesässä päittäistä välystä n.4-6mm onko liikaa?

[tiipe]

kyllähän se liikaa on shimmi levy pois niin tiukkenee mut varmaan kannataa vaihtaa uudet laakerit jos et ole aikaisemmin vaihtanut meinaan nopeesti porsii jos liian tiukalle säätää vanhan välyksen.

[petrool]

täytyy vaihtaa laakerit,et satu muistamaan laakerin numeroa?

[tiipe]

koyo hi-cap 3220JR-N

[Kartse1]

160 -koppaisen Patrollin takapyöränlaakeri on tyyppiä KOYO hi-cap 32209JR-N. Sama laakeri sopii C200 ja H233 akseliin.

Tuollainen pompsahti Motonetin myyntipakkauksesta ja sisältää myös molemmat stefat samaan rahaan.

Hinta on 29€ / pyörä.

Samalla kannattaa vaihtaa se takapyörän laakerilaipan O-rengas siitä banjoputken päästä (n. 3x83mm ura, joten 3x80 o-rengas on just hyvä).

[tannoy]

Takapyörän laakeri hirtti kiinni, ja pyörä irtosi vauhdissa mukanaan vetoakseli ja laakeri.
Laakerin kartio oli pyörähtänyt vetoakselin ympärillä ja vetänyt komeat kraadit akseliin. Ei oikein inspannut alkaa täytehitsaamaan ja sorvauttamaan, joten hommasin käytetyn vetoakselin ihan kurantin oloisine laakereineen romuttamolta. Myös lepikkoon lentämisen aiheuttama mahdollinen suoruuden muutos arvelutti.

Nyt tärkein kysymys:
Akselin pää on saanut siipeensä. Onko akselin pään oltava juuri millilleen suora? Riittääkö että hiomakoneella poistan pahimmat nirhaumat, vai kiristyykö laakeri akselin päätä vasten tms tarkkaa? Tarkoitan nyt sitä "kukkasen" muotoisesta laipasta parikymmentä milliä ulospäin oleva huullettua päätä.

Mitään räjäytyskuvaa minulla ei ole, enkä ole koskaan muuten avannut Patukan taka-akselia.

[Kartse1]

Sillä akseliputken uloimmalla osalla ei ole toiminnan kannalta merkitystä.
Rälläkällä vaan isommat raadit pois ja vetari paikalleen.

Pyöränlaakeri on siellä laipan sisällä suojassa ja sillä on omat vaseliinit niiden stefojen välissä.
Nyt kun kasaat toisen akselin paikalleen, niin laita uutta vaseliinia reilu kerros siihen laakerin päälle.

Pyöränlaakeri kiristetään siten, että niillä "kukkasen" muotoisten laippojen väliin laitetaan lisää/otetaan pois niitä ohuita shimmauslevyjä.
Vetoakseli pökkää siellä perämurikan sisällä toisen puolen vetariin (itse asiassa siellä on n. 2-3cm pitkä väliholkki) ja näillä shimmauslevyillä säädetään välys sopivaksi.
Välys on sopiva silloin, kun vetarin laipasta nykimällä tuntuu pienenpieni klappi.

[33SD]

Alkuperäinen kirjoittaja petrool

mikä olis sopiva välys kyseiselle laakerille,soa projekti meneillään ja ajattelin samalla vaihtaa stefat.Vetaria pyöritellessä laakeripesässä päittäistä välystä n.4-6mm onko liikaa?

Uuden laakerin päittäisvälys 0,02-0,15mm olis sopiva, ÄLÄ TEE LIIAN TIUKKAA!

[tannoy]

Kiitos neuvoista!

Onko 0,8-0,9mm liikaa välystä jos laakerit ovat vanhat?
Voiko shimminä käyttää mitään muuta materiaalia tai esim. shimmausprikkoja? Kaveri ehdotti että ottaisin yhden 1mm shimmin pois ja leikkaisin paperista shimmivärkkiä.

[Kartse1]

Kyllä kaikki ylimääräiset välykset kannattaa passata pois, niin välttyy suuremmilta remonteilta.
Väljä laakeri päästää akselin hakkaamaan joka kurvissa ja sivuttaisissa nitkahduksissa
ja kaikki nämä ylimääräiset tömähdykset kuluttavat myös sitä toisen puolen laakerointia.

Itse olen tehnyt noita shimmejä ihan ohuesta pellistä tai jopa tiivistepaperista.
Ei sinne sentään mitään öljyä kestämätöntä paperia kannata laittaa.