Kiero jarrulevy

[HeikkiH]

Kuljettajan puolella on jarrulevy hieman kiero, ja vain yhdestä kohtaa. Sen seurauksena jarrupalat naputtavat ärsyttävästi kun ne pääsevät liikkumaan edestakaisin siinä satulan kolossa. Ei sitä tosin kuule kuin silloin kun on sopiva kaikupinta vieressä kuten seinä tai rekka, ja yleensä vain kaupungissa.

Ajattelin että jos sorvaisin levyn suoraksi, kestääkö se? Joku sanoi että se saattaa kieroutua uudestaan ensimmäisessä tiukassa jarrutuksessa. Ja ilmeisesti joutuu tekemään myös repsikan puolen? Jarruthan korjataan aina pareittain (samalla akselilla).

Vai olisiko järkevämpää vaihtaa uudet levyt?

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[Grau]

Min en oo jarrulevyjä koskaan sorvaillu, mutta aika usein nää "itse tein ja säästin" jutut ei mene ihan toivotulla tavalla. Ja nyt kyn on kyse aika fataalista osasta niinkuin jarrut, mä kyllä ite ostaisin vaan uudet levyt.

--Jos männän halkaisija on alle 400mm, se on lelu jota voi harrastaa!--

[L-200]

Osta uudet suosiolla. Kerran olen kokeillut "nuukuuksissani" sorvata -89 corollan etulevyjä ja useamman terän pilaamisen jälkeen menin ja ostin uudet levyt jotka tottakait maksoi murto-osan sorvin terien hinnasta<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>.
Oikeasti, ne levyt on sairaan kovaa metalliseosta, ainakaan kotona ei mikään terä pystynyt levyyn, ja ne pilatut terät ei olleet mitään mora-puukon teriä.
Helpommalla pääset kun vaihdat uudet, muta kokeile toki mielenkiinnosta millaista lystiä se sorvaaminen on, teriä saa rahalla.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-- Wannabe OFF-roader --

[JAMANT]

Itseasiassa se rauta niissä levyissä on kyllä ihan tavallista valurautaa. Se kova on ruostetta. Ja se on tosi kovaa, siinä niitä teriä kuluu......

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[L-200]

quote:
Itseasiassa se rauta niissä levyissä on kyllä ihan tavallista valurautaa. Se kova on ruostetta. Ja se on tosi kovaa, siinä niitä teriä kuluu......

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Ai on vai<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>. No sitten on, mutta kun niitä sorvin teriä meni useampi kappale sinisiks ja ihan meltoiks asti eikä mitään muuta oikeen tapahtunut kun ihan olemattoman vähän lähti pinnasta ruostetta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Saakeli niillä sorvin teriin uponneilla rahoilla ois ostanut uudet jarrut ympäriinsä autoa ja palat ja vielä ois jääny asennuskaljaankin rahaa. Ja ne terät ei todellakaan olleet mitään biltema-teriä laadultaan siis.
Kyllä se rauta vaikutti ihan joltain muulta kuin valuraudalta, tai sit se on karkaistu tosi kovaks, tai jotain.......
Mutta kerrasta opin että sorvaanko ens kerralla levyt vai mitä teen....

-- Wannabe OFF-roader --

Jos levy on jäähdytetty, niin se voi "turvota" yhdestä kohtaa jos jäähdytysripa on poikki ja ruoste turvottaa katkoskohdasta. Tommoseen sorvi auttaa tilapäisesti.

Note! This message was posted anonymously!

[jjtp]

eikö ne ole ennemminkin valuterästä ne laikat, valurauta laikat taitais olla ihan pareinä ekassa jarrutuksessa.
en ole minäkään ikinä sorvauttanut rumpuja enkä laikkoja uuttaa levyy vaan siinne niin ei kohta taas tarvi rassata samaa paikkaa.

[L-200]

quote:
Jos levy on jäähdytetty, niin se voi "turvota" yhdestä kohtaa jos jäähdytysripa on poikki ja ruoste turvottaa katkoskohdasta. Tommoseen sorvi auttaa tilapäisesti.

Note! This message was posted anonymously!

Noh, K-C:stä paukahti etulevy kerran, lähti laikan toinen puoli irti kokonaan ja tietty oli sellainen jäähdytetty laikka. Niisanin varaosa-tiskiltä tarjottiin hetkellisesti eioota eikä tarvikeliikkeistäkään saanut hyllystä mukaan joten joutui ajelemaan pari päivää "ravistusjarruilla". Meni siinä yllättäen tietty palatkin uusiin puihin kun jäähdytysrivat söi palaa kuin hullu puuroa, jostain syystä tuli jarruteltua aikas kevysesti ja ajotyyli oli enemmän kuin ennakoiva.
Tuo valuteräs jo kuullostaa enempi jarrulevymateriaalille kuin valurauta...

-- Wannabe OFF-roader --

[JiiPee]

Tein kerran semmoisia koneen jalustoja vanhoista jarrulevyistä ja hitsasin levyn reunaan kiinnityskorvakkeita pultteja varten. Ei ne ihan valuteräkseltä tuntuneet, ainakaan siitä päätellen minkälaisia levyt oli hitsata migillä.

Tuttu koneistaja sorvasi minulle kerran vajaavetoisen levyt, mutta niiden kanssa oli vähän ongelmaa saada niitä keskitettyä kunnolla sorviin. Olisi kai pitänyt olla jokin napaa jäljittelevä sovite, jossa levy olisi ollut kiinni tms. tai ihan oikea jarrulevysorvi. No, levy soi eli värähteli koko sorvauksen ajan ja valuraudan pinta oli siten pienillä, silmän erotuskyvyn alittavilla kuopilla, semmoinen mattaharmaa. Sitten katsastukseen ja jarrutesti meni läpi kiitosmaininnoin, kun jarrut puri tasaisesti ja ihan tautisen kovaa vähälläkin poljinvoimalla, rohina vaan kuului.

Ikävä kyllä ne jäivät napaan nähden kieroiksi sorvaamisesta huolimatta eikä asettuneet jarruttamalla kuumentamallakaan. Piti sitten ostaa uudet levyt, mutta onneksi löytyi parempilaatuiset, kun kesti kolmatta vuotta suorina. Yleensä ne sai vaihtaa siihen autoon (Sierra) n. vuoden välein, mutta oli onneksi aika halpoja. Jarrulevyjen sorvaaminen ei maksanut tusina-auton kanssa vaivaa - se tuli opittua niistä. Muihin autoihin ei olekaan jarrulaikkoja tarvinnut vaihtaa kieroutumisen vuoksi.

[HeikkiH]

Eipä siitä sorvaamisesta tule kustannuksia kun itse tekee työpaikalla. Voihan se olla että siitä ei ole kuin hetkellinen apu, mut mielekiinnosta kokeilen. Äkkiäkös siihen tekasee navan millä kiinnittää sen levyn sorviin, vaikka luulen että menee ilmankin. Ne on kuitenkin sorvattava samalla kiinnityksellä molemmin puolin ettei tule heittoa paksuuteen.

Niin ja jäähdytetyt levyt ovat. Uudet maksaa 204 euroa yhdessä paikkaa kuluineen, mut pitää käydä kysymässä paikalliselta kauppiaalta tarjousta. Saattaa saada halvemmalla.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[humrman]

onko sulla männänpuoleisessa jarrupalassa jarrupalan pidikehakanen paikoillaan? Naputus vähenee tai poistuu kokonaan. Meiltä saat etulevyt 150e kpl k-5:een p.0400-694 064

[HeikkiH]

quote:
onko sulla männänpuoleisessa jarrupalassa jarrupalan pidikehakanen paikoillaan? Naputus vähenee tai poistuu kokonaan. Meiltä saat etulevyt 150e kpl k-5:een p.0400-694 064

On se paikallaan. Se ulompi pala sitä naputusta pitää.

On aika kalliit levyt, katoin Us-Centerin sivulta nuo levyjen hinnat, 2kpl 204€+pk

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Jarrulevyjen sorvaamisesta on raja-arvot huoltokirjoissa, voihan se joskus tulla halvemmaksi kuin uudet levyt..

Note! This message was posted anonymously!

[Gemari]

Uudet ei ole ihan ilmasia,ja kun sen kerran purkaa niin mielellään varmaan laittais kerralla toimivat. Mul on yhdet sorvatut levyt,eikä kyllä ole toiminnassa huomattu mitään ihmeellistä. Tosin ei niitä saanu kyl sorvari suoraksi...

GMC Jimmy