Kierrejousien langanpaksuuksia?

[MK]

Mitä langanpaksuuksia on maastoautojen kierrejousissa esim lj ja range? Ja miksikö haluan tietää? Koska tarjolla olisi 16mm langalla olevia jousenpätkiä sovitettavaksi berttaan.

[offroadjouni]

LJ:n etujouset on muistaakseni 13mm vahvuista lankaa.

/* Life Begins at 35" */

Mulla on G:ssä vahvimmillaan jotain 14mm..uudet teetin muistaakseni 15mm tai 16mm ei ny jaksa ryömiä talliin auton alle,se pehmeys tulee siitä kuin tiheä/montako kieppiä jousta on...sen verran sanon ettei kannata ainakaan teettää kierrejousia,ei tahdo pysyä lestissään,et mielummin tosiaan jotain valmiita tehdas jousia sovitellen.

Note! This message was posted anonymously!

[G280E]

voi perkele ku tuli nyybinä toi kommentti......................................... ........

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Mulla Comanchessa rubicon expressin 3" korottavat jouset, ne on 15-16 mm langalla.
paremmin nämä jouset toimii kuin alkuperäiset ohuemmalla langalla olevat, mutta niissä onkin enemmän kierroksia kuin jeepin omissa jousissa.



Note! This message was posted anonymously!

[Jeeper]

mie oli tuo nyybi, taas unohtu rekkaus......

eipä täällä kai muita Comanchen omistajia ole?

"If it ain't broke, fix it until it is!"

[MK]

Paksuus taitaa olla tarpeeksi kohdillaan, joten täytyy ottaa setti noita itelle ja kaverille kans <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[LaaLaa]

Noissa kierrejousissa jousivakio muodostuu "nyrkkisääntönä" siitä, miten pitkä lanka on jos vedettäisiin suoraksi ja langan paksuudesta. Eli jos iso halkaisija ja paljon kierroksia niin langan paksuus saa olla suurempi kun pieni halkaisia ja vähän kierroksia.


Kaikki On Paskaa Paitsi Kusi<img src=/smiley/asseat.gif border=0 align=middle>

[JiiPee]

quote:
Mitä langanpaksuuksia on maastoautojen kierrejousissa

Piti käydä tallissa mittaamassa. U-mersussa edessä 22mm lankaa, kelan ulkohalk. 14cm ja 6 kierrosta. Takana 24mm lankaa, ulkohalk. 20cm (kapenee päihin) ja 5 kierrosta.

[freddie]

Nostetaampas vanahaa... Jossain topikissa muistaakseni laalaa kertoili eri autojen kierrejousten pituuksia ja paksuuksia, en vain löytänyt enää kyseistä topikkia.

Ittiä kiinnostais pajeron takajousten tiedot ja mistä autosta menis pikkuusen pitee jousi tilalle?

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

[MK]

quote:
Nostetaampas vanahaa... Jossain topikissa muistaakseni laalaa kertoili eri autojen kierrejousten pituuksia ja paksuuksia, en vain löytänyt enää kyseistä topikkia.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=14022

www.alanmiehet.com #2

[JF]

Minuakin kiinnostaisi kovasti millä jousilla ihmiset ovat saaneet mukavan kyydin maastossa n. 2000 tonnin autolle. Esim. Ranget taitavat olla kutakuinkin tuossa kokoluokassa?

Alkaa nimittäin häämöttää tuon BJ:n jousitustyypin muutos lähiviikkoina, ja yksi kohtalainen pulma on tietysti mille korkeudelle sen jousen yläpuolisen kiinnityksen heppaa kiinni runkoon.

Tai sitten teen kuten BJV8 ja rakentelen säädettävät tornit... tosin nuo G-Wagenin etutornit olisivat valmiiksi rakennetut ...säästyisi siltä vaivalta.

Ovatko Rangen jouset n. 140 mm halkaisijalla?

Pikainen googletus paljasti että kaikki Rangen jouset ovat keskenään vaihtokelpoisia (ovatko muka?) mutta muita mittoja kuin pituutta ei tahtonut löytyä.

Rangen jousen ulkohalkaisija 150mm
Pituus... enpä nyt muistakkaan vaikka just pajalla niitä asentelin. Tein sammalla säädettävän "etutolpan" 50mm välein,kolme korkeutta
Niin ja kärry on Uaz

Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

Oho toi ano olin mä
T: SoSo

Jos tosta mun tekemästä laskentaohjeesta on jotain apua...

http://kotisivu.mtv3.fi/pasikuusela/kierrejousi.htm

Mitoitukset omalla vastuulla...

T Pasik

Note! This message was posted anonymously!

[moggirange]

Mitkä jouset siinä G280:n mersussa oli ku näytti niin pehmeästi menevän? Ei vissiin alkuperäiset?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Mitähän G280 mesee tarkoitit? Jos katsoit noita mun kotisivuilla olevia kuvia, niin niissä on velipojan G350 sinivalkoinen pitkä mese (SL-mersin 3.5l V8). Siinä on paras alusta, jonka kyydissä olen ollut maastossa (pitkät teetetyt jouset, Sisu-kuorma-auton iskarit, jotka on säädetty itselle sopiviksi). Laskuesimerkissä oleva GD250 on alkuperäistä jäykemmät jouset (=liian kovat). Mun mielestä oggis G-sarjan jouset on jäykkyydeltään suht hyvät.

Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

Tuossa olis nuita vakiojousien mittoja Rangeen

[moggirange]

quote:
Mitähän G280 mesee tarkoitit? Jos katsoit noita mun kotisivuilla olevia kuvia, niin niissä on velipojan G350 sinivalkoinen pitkä mese (SL-mersin 3.5l V8). Siinä on paras alusta, jonka kyydissä olen ollut maastossa (pitkät teetetyt jouset, Sisu-kuorma-auton iskarit, jotka on säädetty itselle sopiviksi). Laskuesimerkissä oleva GD250 on alkuperäistä jäykemmät jouset (=liian kovat). Mun mielestä oggis G-sarjan jouset on jäykkyydeltään suht hyvät.

Note! This message was posted anonymously!

Ei ku karpan punasta mersua jeesusteltiin raajärvellä.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[JF]

quote:
Jos tosta mun tekemästä laskentaohjeesta on jotain apua...http://kotisivu.mtv3.fi/pasikuusela/kierrejousi.htm
Mitoitukset omalla vastuulla...

Ihan kohtuulliseen tarkkuuteen tuntuu tuolla pääsevän, kiitokset siitä. HDJ-80 jousivakiot olivat noin 24,4 N/mm etujousille ja 29,7 N/mm takajousille. Näillä tulee jousiin (4 kpl tietty) kohdistuvaksi voimaksi lepotilassa noin 1800 kg, mikä on kohtuullinen arvo, kun huomioi että jousittamatonta massaa lienee noin 400 kg ja auton omamassa on noin 2200 kg. HDJ:n jouset (lepo ja puristettuna) mittasin kerran autonosturilla olleesta ajokuntoisesta kulkineesta ja sitten noista hallissa olevista irtojousista.

Periaatteessa tuo etujoustenkin jäykkyys voi olla liikaa BJ:lle, jonka jousitettu massa pyörii jossain 1300-1400 kg tietämillä.

Bilteman Volvon farmarin vahvistetut takajouset (67-311) taitavat myös olla vähän liian jäykät, jousivakio olisi niille (olettaen saman teräslaadun) noin 26,4 N/mm.

Nuo Rangen jouset (kiitos taulukosta, mutta miksi se on nimetty "Road springs"?) olisivat sitten seuraavanlaisia jousivakioiltaan:

keltaiset (ilmeisesti vakiojouset?):
etu: 22,8 N/mm
taka: 29,7 N/mm

vihreä: 26,3 N/mm
sininen: 23,9 N/mm

Eli jos oletamme että Rangessa olisi joiltain osin toimiva alusta, niin jousivakiot voisivat pyöriä noin 23 ja 30 välillä. Silloin voisivat nuo HDJ:n etujouset toimia BJ:ssä takana, ja eteen pitää kehittää jotain muuta. Ehkä Mersun etujouset?

Jos esim. Tumi lukee tämän, satutko muistamaan G-Wagenin etujousten langanvahvuutta, pituutta ja kierrosten lukumäärää? Ulkohalkaisija taisi olla 140 mm, ja pituus jossain 500 millin tietämillä? Jos lanka olisi vaikka 15 mm ja kierroksia kymmenen, tulisi jousivakiosta 26,4 N/mm. Jos lanka on 14 mm, tippuu jousivakio 20,0 N/mm:n. Jos kierroksia on vain 9, on jousivakio jo 22,3 N/mm joka voisi olla sopiva BJ:llekin. Pätkä-Mersun omamassa taitaa kuitenkin olla lähempänä 2000 kiloa kuin 1800:aa?

[LaaLaa]

Tänään tuli tuolla PasiK:n kaavalla laskeskeltua jousia ja sellainen huomio tuli eteen että jousen halkaisja muuttaa jousivakiota hemmetisti (jos kaavat ovat paikkansapitäviä).

20mm halkaisijaan lisää niin jousivakio lähes puolittuu.

Onko kukaan tutkinut pitääkö tuo paikkansa n. 100mm halkaisijan jousilla kun pers tuntumalta tuntuu että Viherpiiperetäjässä olevat jouset toimii ok mutta jousi vakio on 36!!!
Nivan takajousille jousivakio 20.71 joka pitkässä suzukissa ilman kuormaa antaisi varmasti pehmeän kyydin mutta pohjaa kun takapuskurilla on 300kg eli liian löysät.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[JF]

Tuolle HDJ:n etujouselle tuntuisi kaava pitävän paikkansa.

Kokeilin nimittäin ottaa lehtijousien riiput irti, ja laitoin HDJ:n etujouset rungon ja lehtijousen väliin, ihan kiinni akseliin. Jouset menivät n. 110 mm kasaan kun laskin auton tunkilla varovasti alas.

Tuota kaavaa soveltamalla tulisi BJ:n takajousten päällä olevan taakan määräksi (auto melkein tyhjänä, korkeintaan 75 kg tavaraa) aika tasan 500 kg, mikä taitaa olla aika lailla totuutta. Pitäisi varmaan käydä punnitsemassa auto akseleittain ja vähentää siitä sitten irrallisen akselin ja jousten, kardaanien yms. jousittamattomien osien paino.

Kyllähän se kokonaishalkaisijan muutos vaikuttaa tolkuttoman paljon jousivakioon, kun miettii että halkaisijan kasvaessa D millimetriä pitenee jousen lanka [pii x D x n] millimetriä (jossa n on kierrosten lukumäärä).

Suhteellisena muutoksena langan pituuteen tekee siis halkaisijan muutos aika paljon, ja siten myös voimaan, joka tarvitaan taivuttamaan jousta tietty määrä (eli jousivakioon).

Jousivakioden suuruusluokista tai järkevästä mitoituksesta ei minullakaan ole vielä kunnollista käsitystä.

Verrannollisena esimerkkinä esim. uusi Toyota Camry, jonka jousittamaton massa on kai jossain 1500 kg:n paikkeilla. Siinä jousivakiot ovat n. 27,5 edessä ja n. 23 N/mm takana (mittasin huvikseni kun vaihdoin renkaita).

[toyota4x4]

jousi ongelmaa olis taas tarjolla .. etu akseli massa 1070kg - noin270kg jousittamaton massa.=800kg jousitettu massa. tajolla olis 515mm pitkää vieterii olikohan 18mm langalla kierroksia ei osaa sanoo mut varmaan 10-11 hdj 80 jousesta kyse. osaakoha JF hatusta arpoo kuin paljon olis kuormitettuna pituus. ihanne olis 400-425mm kuormalla.

toi vanha linkki ei oo enää voimassa.