kunnostaa vanha kone vai ostaa käytetty pata?

[turpolaattori]

Eli vaihtoehtona nyt kunnostaa vanha paskana oleva pata, mistä ei tiedä vielä mitä on rikki (ainut tieto jotta koluuttaa %¤#¤sti)

Toinen vaihtoehto ostaa n. tonnilla käytetty pata, tietämättä ajokilometrejä jne kuntoa.

Onko kuitenkin viisasta ottaa työn alle tuo olemassa oleva paskakasa ja alakaa sitä kunnostamaan kuitenkin? Pelkään vain jotta sitä uutta vanahaa sitten puolen vuaren päästä ihmetellään taas uusiksi, kun ei pelaa. Osaako joku sanoa hintahaarukkaa meneekö tonni vai kaks jos esim. seleviää runkolaakerien vaihrolla ja työllä??? Vai meneekö jo yli tuon 2000eken... ()

(Huomenna otan olutta, kolesterolit sanoo niin...)

[Käyttäjä]

Riippu siitä onko kyseessä toitsun 1,2 kattila vai HDJ:n tubo woimanlähde...saatikka Sisun Cumminssin kone

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

[turpolaattori]

[quote]
Riippu siitä onko kyseessä toitsun 1,2 kattila vai HDJ:n tubo woimanlähde...saatikka Sisun Cumminssin kone

- - - - - - - - - - - - -

Jes

niin en maininnukkaan jotta motti on tuo BJ.n oma B-moottori 3-Litranen


(lääkäri käski syyä karkkia TYÖvitutukseen - no,nyt on viis kiloa ylipainoa: mitäs ny)

quote:

Toinen vaihtoehto ostaa n. tonnilla käytetty pata

Oikea vaihtoehto on ostaa uusi pata. Ehjä b-kiulu maksaa myyjästä ja kunnosta riippuen 200-600e

Tohon 400e hujakoille saa jo ihan hyvän koneen.
Joku remppas projektikuvien kanssa tuollaisen B-koneen ja tuli maksamaan jotain pari tonnia. Ei mitään järkeä! Noilla ehostushinnoilla olis ostanu vaikka hj61:n varmasti hyvän moottorin, joka on noin miljoonakertaa parempi kuin b-kone.

Ehdotukseni onkin, että ostat hj60:n moottorin ja vaihteiston siihen autoosi. Tulee vähän lisätehoakin samaan rahaan.

Note! This message was posted anonymously!

[moggirange]

[/quote]
että ostat hj60:n moottorin ja vaihteiston siihen autoosi. Tulee vähän lisätehoakin samaan rahaan.

Note! This message was posted anonymously!
[/quote]

Ja maasturissa niin tärkeää painoakin

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[mikkohen]

No täytyy tunnustaa, että ite laittelin tuon B-motin kuntoon! Ongelmana oli runsas öljynsyönti, muuten kone kävi suht nätisti. Kone avattiin ja todettiin männistä puuttuvan palasia sekä lähes kaikki renkaat poikki! Eipä tuota todellakaan koneen käynnistä huomannu!

Vaihtoehtona olikin hommata käytetty tilalle tai kunnostaa tuo entinen. Ite en ainakaan käytettyyn uskaltanut kallistua. Ties vaikka olis samallaisen paskan saanu tilalle! Käytetyistäkin pyytelivät 500-800€ kun niitä kyselin! Siihen vielä asennus hommat ja rahdit päälle.

No tuo entinen kunnostettiin lähes täydellisesti ja vaihdettiin mm; Sylinteriputket uudet, männät renkaineen, koneistukset, kaikki laakerit, venttiilien hionta, kytkin, suuttimet, hehkut, täydellinen koneen tiivistys ja säätö jne. jne. Osat koneistuksineen tuli maksamaan about 1600€, joten oishan tuolla pari käytettyä saanut. Itellä ei oikein koneremonttiin rahkeet riittänyt, joten teetätin ammattikoululla. Töistä veloittivat sen 300€. Pihiksi jos ois heittäytynyt, niin oishan tuon saanut jonkinlaiseen pelikuntoon vähemmälläkin.

Järkee tai ei laittaa tuollaista summaa(1900€)...mhhh Empä oo katunu

BJ40 vm.79
SLCK #378

Edited by - mikkohen on 09/03/2007 00:07:43

[kävikökipiäää]

ite en ainakaan enää ostele ns takuumoottoreita vaan kunnostan vanhan pasahtaneen motin! ESIMERKKI! meillä meni jäärata pirssistä kampikäppyrä sököksi ja ruotsista löyty "vähän ajettu koekäytetty moottori" jipii kone pikalleen ja kuinka ollakaan se ei käynyt ku viidellä kannet pois ja venttiilihän sieltä oli palanut. uudet ventiilit ja kone kasaan! sitten se rupes käymään kaikilla ja kun se saatiin lämpimäksi alako alapää kilikattamaan!taas! se on sitä tuuriA<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> halvemmaksi olis tullu kasata vanha kone uusilla osilla! elämä on!

[Heguli]

Tätä harrastusta ei oikein järkisyillä voi perustella, eli rahaahan tässä palaa ja paljon. Itse peruskorjasin juuri suikan litrasen koneen "kuin uudeksi" ja menihän siihen rahaa. Mutta nyt kone pelaa ja vetää kuin vanha Singer ja ennen kaikkea voin luottaa siihen, ettei se laukea heti ensimmäiseen suohon. Tuon remontin hinnalla olisi saanut viisi toimivaa vanhaa konetta, eli joku voi sanoa ettei hommassa ollut mitään järkeä. Mutta jokainen menee tyylillään.

Eli vastaus alkuperäiseen kysymykseen: kunnosta se vanha koneesi.

Tumpula Racing Team

[Kelaperse]

Ilman muuta kunnostus myös minusta, oppii aina jotain ja niin mukavaa puuhaa tuollainen koneen korjaaminen, verrattuna esim. ruostehommiin. Ja todellakaan järjellä ei oikein minusta voi perustella mitään ostosta, mikä liittyy autoihin.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[turpolaattori]

jes

kiitokset neuvoista. Alankin miettiä jo purkua ja avaamista motille. Onhan se jännää nähärä mitä sieltä on menny paskaks. Pistän sitten jotakin infoa tännekkin kuvien kera, ihan vain opetukseks muille, mitä ei saa teherä...

(siskon poika myös omapoika....)

[kenni]

quote:
hj61:n varmasti hyvän moottorin, joka on noin miljoonakertaa parempi kuin b-kone.

Tähän haluaisin kyllä enemmän perusteluja. Voimaahan siinä on enemmän mutta mikä siitä muuten tekee paremman, painaakin varmaan 100kg enemmän..



-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM

[Heikki L]

No ainakin se syö vähemmän naftaa, on varmatoimisempi, Woimaa on enempi, lähtee aina käyntiin kuin palmun alta..

Siinä mun mielestä erot, omaan kokemukseen perustuen.
Varaosat on kyllä tyyriitä, tai niitä ei taho saada siitä miinus.

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[turpolaattori]

[quote]
No ainakin se syö vähemmän naftaa, on varmatoimisempi, Woimaa on enempi, lähtee aina käyntiin kuin palmun alta..

Siinä mun mielestä erot, omaan kokemukseen perustuen.
Varaosat on kyllä tyyriitä, tai niitä ei taho saada siitä miinus.

------------------------

Hetkinen...

sen verran alako kiinnostaa jotta jos vaivaset 100kg painoeroa ja siihen painoon nähden tulis 2 sylinteriä enempi ja turpo valamiina. Entäs nuo jarrut sitten, koska oma ajokkini tulis kuitenkin kilipi vehkeeksi? Entä meneekö vetoakselit ym. hilippeet heittämällä kiinni tuohon HJ koneeseen? Avittakaa ny tyhymää, koska rahaa menöö ny perkeles kumminki ja kiinostais kyllä sitten tuo hj vehkeen kone vaikka sitten kunnostamalla.

(if you touch my trallallaa, I F¤¤K you)

[Gravehill]

quote:
Hetkinen...

sen verran alako kiinnostaa jotta jos vaivaset 100kg painoeroa ja siihen painoon nähden tulis 2 sylinteriä enempi ja turpo valamiina. Entäs nuo jarrut sitten, koska oma ajokkini tulis kuitenkin kilipi vehkeeksi? Entä meneekö vetoakselit ym. hilippeet heittämällä kiinni tuohon HJ koneeseen? Avittakaa ny tyhymää, koska rahaa menöö ny perkeles kumminki ja kiinostais kyllä sitten tuo hj vehkeen kone vaikka sitten kunnostamalla.

(if you touch my trallallaa, I F¤¤K you)

Tuola oli noita toyokoneiden painoja.http://www.petrisimolin.com/thepalst...TOPIC_ID=35297
Ja mua ei ainakaan tollanen vajava 100kg haittaa pätkääkään, se ei nyt juurikaan sen pidemmälle etene 100 kiloa kevyempänä.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

[Heikki L]

100kg eihän se tunnu missään kun apparikin painaa 120kg<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Jos auto ei etene pistetään appari käveleen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[baxxter]

quote:Entä meneekö vetoakselit ym. hilippeet heittämällä kiinni tuohon HJ koneeseen?

Vetoakselia ei kannata suoraan koneeseen kiinnittää, mutta noi sopivuusongelmat on täällä setvitty useampaan kertaan..

Vanha kone ensin osiksi, jos korjaaminen ei tunnu kalliilta ni korjaa sen. Jos tuntuu kalliilta niin ostaa toisen koneen, pistää sen osiksi ja putsaus & tarkastus. Sit niistä kahdesta koneesta kasaan yhden toimivan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[turpolaattori]

quote:

Vetoakselia ei kannata suoraan koneeseen kiinnittää, mutta noi sopivuusongelmat on täällä setvitty useampaan kertaan..

Vanha kone ensin osiksi, jos korjaaminen ei tunnu kalliilta ni korjaa sen. Jos tuntuu kalliilta niin ostaa toisen koneen, pistää sen osiksi ja putsaus & tarkastus. Sit niistä kahdesta koneesta kasaan yhden toimivan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Jes

no niin s varmaan on paras teherä. Ol iitellä vain HD 52 mallinen ja siinä sai moottorin ite otettua syliin ja tämä kasa on eri asia. Mutta ruuvaamisiin, sitten sen näköö...


(pohojalaasen rumpalin viime sanat; "soitettaasko ny se mun piisi")