|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
joustoja lyhkäsillä iskareillakaikkee jonnenjoutavaa välähtää aina mieleen. mitä raati on mieltä tämmösestä iskariratkaisusta. eli iskarit olis linkitetty toisiinsa ja välissä sarana?
|
#2
|
|||
|
|||
mahtanee kori kallistella aikalailla kun iskarit ei vaimenna sitä
|
#3
|
||||
|
||||
Asenna iskarit vinoon niin saat samalla iskunpituudella enempi joustovaroja. Toki vaimennusteho heikkenee iskarin vinouden myötä jonkinverran.
|
#4
|
|||
|
|||
Kokeile
__________________
- eskimo kaenuusta |
#5
|
||||
|
||||
Melkoiselta kiikulta tuo näyttää minunkin silmiini.
|
#6
|
|||
|
|||
Eikös saman tien voisi laittaa yhden tai nuo molemmat iskarit keskelle akselia ilman virityksiä?
Vinoon asentaminen todennäköisesti kannattavinta. |
#7
|
||||
|
||||
eipä tullu ajateltua ihan loppuunasti tota juttua. pieni ongelma vaan ton bertan takaiskarien kanssa. jousien liikevara tulis olemaan reilu 400mm. eli iskari missä riittäis liikevara pystyssä olis mitoiltaan 530-920. (rancho rs5036). joutuu tekemään konttiin melkoset tornit? täytyy rueta mittailemaan viistoasennuksen mittoja.
|
#8
|
||||
|
||||
Viistoasennuksessa pystyjousto riippuu siitä paljonko iskarin varsi antaa myöten.
|
#9
|
||||
|
||||
Lainaus:
Jos haluat berttaan 40cm!!! jousen liikeradan, niin todellakin joudut uhraamaan sisätilaa iskareille. Tuo 40cm=16" jousen liikerata on käytännössä ihan perkeleesti eli laita ihmeessä kuvia monsteristasi Googletappas "cantilever coilover", jos syttyisi lisää ideoita |
#10
|
||||
|
||||
voishan niitä lyhyitä iskareita hitsata kaks peräkkäin
|
#11
|
||||
|
||||
toi cantilever coilover systeemihän näyttäis kokeilun arvoiselta. mitenkähän tollaset normi iskarit toimii vaakatasossa? tolleinhan saa vaikka tuplattua iskarin liikeradan.
|
#12
|
||||
|
||||
Saahan tuolla juu. Muistaa sitten vain että myös lämpöä tuottaa reilusti enemmän, ja vaimennusominaisuudet kärsii kun tulee vipuvarren kautta suunniteötua suurempia voimia käsiteltäväksi.
Hitaassa ajossa tuskin kauheasti haittaa, mutta kovemmassa vauhdissa röykkyisellä alustalla saattaa jo jotain huomatakin.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#13
|
||||
|
||||
Heilahduksen vaimenninko?
No mutta säähän turakoit sinne viä kolmannen iskarin vaimentaan keikuttelua.
JuuTupeksesta löytyy pätkää semmosesta hullusta pyöreehyttisestä pikkuppi Mogista isoilla Boggereilla jossa oli veikeesti kaks iskaria peräkkäin (oikeestaan vierekkäin)(ja neljähän niitä tais olla) mutta en sitä ny löytäny enkä osais varmaan linkittääkä. |
#14
|
||||
|
||||
josteet jakareilla takapään niin joustot voit unohtaa ellet tee x-linkkiä
|
#15
|
||||
|
||||
Lainaus:
Se akseli pääsisikin kiertymään siitä perämurikan kupeesta??? Elikkästen se pitkäpuoli tulisi siihen peräklönttiin kiinni esim. piiiiitkällä kierteellä tms. ja jollain tiivisteellä mutta siten että se pääsisi kiertymään joustojen aikana. Tuo oisi vähän niiku se x-linkki mutta sen verran parannettu malli että sisältää myös öljyvuodon riskin, ja ajastaan väljenevän hankalasti korjattavan koneistetun liitoksen... Nii ja ne lyhkäset iskarithan voi sitten kiinnittää siihen jakariin niin tulee hieman vipu vaaaartta...
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA V..tut se mitään heikkoa ole... Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry. Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine. Ostetaan Bj kuskin ovi. Pyyhkijän moottorin koppa. Jyrsitään Kantoja. Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt. 0500-752101/Antsa Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä Antsan Tuubi Viimeksi muokannut Bj Andy : 27.04.2012 09:18 |
#16
|
||||
|
||||
Lainaus:
Pirates foorumilla yks jamppa rakentelee jakarijousitusta johon se teki toiseen jakariin akseliputken ympäröivän megapuslan, eli vain toinen tukivarsi piti akselia kiertosuunnassa paikallan (normi jakari siis) ja toinen tukivarsi pääs kiertymään akselin ympärillä. Puslan sivuilla oli sit akselissa jotku laipat ettei se liu sivusuunnassa. Ja jakarin pää / pusla oli halkaistavissa. |
#17
|
||||
|
||||
sitä jakari ongelmaa tässä yrittäny pähkäillä. mites jos jakarin (perän) kiinikeraudoissa toinen reikä olis pitkulainen. traktion baarinhan se sit tietysti vaatis kaveriksi.
|
#18
|
|||
|
|||
Ei se tuossa vaiheessa tartte koko jakaria enää, siihenhän kelpaa mikä tahansa tukivarsi, jossa on reiät päissä.
__________________
www.OFFROADOULU.com |
#19
|
||||
|
||||
Lainaus:
Onko se noin mustavalkosta? eikö siinä samalla iskarin liikkeen nopeus pienene samalla kertoimella kun vipuvartta muutetaan. Harvalla maasturilla vedetään hirven kovaa ja samalla käytetään 100% joustovaroista, ne on jo sit takavetosii ameriikassa. No enivei rupesin vaan pohtimaan asiaa kun ite en oo saanu ranchoja ajettua edes kädenlämpöseks vaikka jotain onnetonta yritystä on ollu, mut ei mulla ookkaan cantileveriä. |
#20
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Ei tietenkään nämä kaksipyöräisten jutut ihan yksi yhteen tietysti mene autopuolen kanssa, mutta periaate on sama jos aletaan vipuvarsilla pelaamaan. Kuten kaikessa, tässäkin on omat edut ja haittansa; pitää sitten itse päätellä mikä on paras omaan käyttöön. edit: Tuli muuten mieleen, muutama vuosi takaperin kun painelin vuokraamon Wranglerilla "riittävää" vauhtia pitkin röykkyisiä hiekkateitä Las Vegasin lähettyvillä vuorta ylös- ja alas, niin koitin huvikseen mäen juuressa etuiskareita. Kyllä ne oli sen verta kuumat että kädellä koskettaessa meinasi polttaa. Toki ulkolämpötilakin oli reilut +35 että viilennys ei ollut ihan optimaalista
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 27.04.2012 18:47 |
#21
|
||||
|
||||
Mä ajoin kerran faijan ladalla ulan batorissa pakkasella niin iskarit oli ihan jäässä!
Viimeksi muokannut veijon-esso : 27.04.2012 21:27 Perustelu: paikka lisätty |
#22
|
||||
|
||||
Lainaus:
..mutta vittuilut sikseen, olosuhteet, toteutustapa yms. vaikuttaa aika lailla. Perus metsäajossa tai vähän vauhdikkaammassakin niin eipä täkäläisissä lämpötiloissa ja oloissa ihan helpolla tule probleemia vastaan iskarin lämpöjen kanssa vaikka olisi jotain vipuvarsiviritelmiä. Pääasia on että homma toimii kuten on ajateltu.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 27.04.2012 22:08 |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Ostetaan Toyota Carina 2 VM-1987 takatolpat iskareilla ja jousilla | Juspe88 | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 06.04.2012 06:46 |
korotus iskareilla | Rekisteröimätön | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 11.03.2009 22:45 |
L-200:sen ropaamista/joustoja | Lavamitsu | Tekniikka & Jutustelu | 74 | 11.08.2008 19:47 |
Joustoja | Kupla | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 29.03.2004 20:41 |