G-Mersun moottorin irrottaminen

[Tapsa]

Olis otsikon mukainen rojekti viimeinkin edessä. Kuikuilin koneen takaosaan ja näyttäisi, että on ne "yläkulmien" pultit aika ahtaassa paikassa...

Pätkä G W460, jossa se 5 sylinterinen kolmilitranen Diesel.

Saako tuota konetta ylipäätään paikoillaan irti vaihteistosta vai pitääkö vaihteistokin irrottaa ja koko pakettia nykäistä sen verran eteenpäin, että hankalimmat pultit saa irti?

Vai pitääkö keulan peltejä purkaa pois?

Reikää laikalla lokasuojiin?

Miten työ konkarit ootta rojetkin suanunna tehtyä?

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsa

Olis otsikon mukainen rojekti viimeinkin edessä. Kuikuilin koneen takaosaan ja näyttäisi, että on ne "yläkulmien" pultit aika ahtaassa paikassa...

Pätkä G W460, jossa se 5 sylinterinen kolmilitranen Diesel.

Saako tuota konetta ylipäätään paikoillaan irti vaihteistosta vai pitääkö vaihteistokin irrottaa ja koko pakettia nykäistä sen verran eteenpäin, että hankalimmat pultit saa irti?

Vai pitääkö keulan peltejä purkaa pois?

Reikää laikalla lokasuojiin?

Miten työ konkarit ootta rojetkin suanunna tehtyä?

, syyläri ja muut edestä pois ja kone laatikon kanssa pois.

[Mörkö]

Vaihteiston yläreunan pultit saa kyllä irti jossei halua vaihteistoa irroittaa samalla. Mutta kannattavin on ottaa vaihteiston kanssa pois yhtenä pakettina.. kytkimen keskityskin on helpompaa, jos kokonaan uuden moottorin vaihtaa. Ainoo hankaluus voi olla kytkimen ilmaaminen sitte lopuksi, mutta kyllä se onnistuu... ihmiset siellä tehtaallakin on töissä..

Nokasta voi ottaa vielä "syylerin kehikon" irti, jolloin moottori on vielä helpompi ottaa pois... mitään ei tarvii eikä kannata ruveta rälläköimään.

[Tumi]

Tarvitseeko kytkintä keskittää jos on automaatti?
Saa ne pultit pois pakettipaikallaan olessakin. Tarttee vain puolenmetrin jatkon räikkään ja nivelen siihen päähän. Ja auton alta, laatikon päältä käsin, saa ne kaksi pulttia pois. Siellä on ihan mukavasti tilaa korin ja laatikon välissä.