Hestec, Haltech, MoTeC vai mikä?

[offroadjouni]

Onko jollain kokemuksia taikka tietoa noista moottoriohjausjärjestelmistä? Jos lähtis ajatuksesta että pitäisi laittaa uudehko jenkki-V6 monipisteruisku toimimaan ilman alkuperäisiä ohjausboxeja. virranjakajankin voisi heivata mäkeen ja vaihtaa suorasytkään, että saataisi vesivahinkojen mahdollisuus minimiin. Minen tiedä näistä mittään, ja olis kiva kuulla jotain muutakin mielipiteitä kun niitä myyvien kauppiaiden faktat... Kaikki tietämys ja ehdotukset tervetulleita.

/* Life Begins at 35" */

[baxxter]

Muutama lisää mitä suomesta saa: Hawk, Tatech ja Megasquirt

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[offroadjouni]

Onhan sit vielä Commanderit ja Autronicit ainakin. Mutta niiden eroista... tai mitä yleensäkään pitää ottaa huomioon kun tuollaista lähtee suunnittelemaan?

/* Life Begins at 35" */

[Jare]

quote:
Onko jollain kokemuksia taikka tietoa noista moottoriohjausjärjestelmistä? Jos lähtis ajatuksesta että pitäisi laittaa uudehko jenkki-V6 monipisteruisku toimimaan ilman alkuperäisiä ohjausboxeja. virranjakajankin voisi heivata mäkeen ja vaihtaa suorasytkään, että saataisi vesivahinkojen mahdollisuus minimiin. Minen tiedä näistä mittään, ja olis kiva kuulla jotain muutakin mielipiteitä kun niitä myyvien kauppiaiden faktat... Kaikki tietämys ja ehdotukset tervetulleita.

/* Life Begins at 35" */

Ai ei riittäny tojon riisselissä teho boggereiden pyörittämiseen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Unohda nyt jo sen jototan virittely ja hae sinne talliis se suzka volvo chevy projekti ja pääset oikeesti leikkimään<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>






"FORMULA OFF ROAD.....I'M SOLD TO IT"

ACN aktiivi.

[offroadjouni]

No muttakun muttakun... Kyl siihen veturiinkin tarviis lisäpotkua saada. Sitä ei saa kulkeen yksistäänkään kahdeksaakymppiä kovempaa 35" pyörillä. Kärryn kans ei tarviis pistää isoa puolta olleskaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sitä paitti Suzukilla ei paljoo Venäjän safaroitia lähdetä vetään.

/* Life Begins at 35" */

Jos haluat toimivan niin sijoita motecin ruiskuun. Järjestelmän hinta riippuu paljon moottorista ja minkälaisia antureita siinä on jo valmiiksi. Jakajasta kannattaa luopua ja laittaa jokaiselle sylinterille oma puola ja suuttimet toimimaan täysin sequentaalisesti jolloin voisi päästä hieman mukavampiin kulutuslukemiin. Riippuen budjetista, voidaan rakentaa kokonaan uusi moottorin johtosarja tai vaihtoehtoisesti tehdä conversio-laatikko alkuperäisen johtosarjan ja ecun väliin. Silloin tod.näk törmäät ennemmin tai myöhemmin alkuperäisen johtosarjan epäluotettavuuteen. Mittatilauksena tehdyn johtosarjan saa tehtyä lähestulkoon kokonaan vesitiiviiksi, riippuen käytettävistä liittimistä. Motecin ecuun saat myös laajahkon tiedonkeruun joka kyllä riittää offroad tarkoitukseen mainiosti. Lisäksi voi määrittää oletussuureet antureille, mitä arvoja käytetään mikäli jokin anturi hajoaa. Tämä osaltaan takaa ettei tarvitse lähteä kävelemään kesken matkan. Suurimmaksi osaksi ongelmat johtuvat joko liitoksista tai huonosti tehdyistä anturoinneista, etenkin moottorin pyörintänopeusantureista. Motecin ecuja on mm. aavikolla käyttänyt menestyksellä Schlesser Buggyssaan joka ensimäisenä 2WD autona voitti dakarin. Englannissa on mm. lantikoita joiden ecut on kiinni katonrajassa (joten näkyvyys rajoittaa kahlaussyvyyden Tuollainen offroad-projekti olisi ihan mielenkiintoinen Laita jotain tietoa moottorista niin saa vähän lisätietoa. Kaikkihan tietenkin kehuvat omiaan ja puhuvat hintojensa puolesta mutta halpa ja hyvä ei näissä koskaan kohtaa.


Note! This message was posted anonymously!

[MMC_Tero]

Tosta Hestec:istä kannattaa kysyä suoraan Toijalan autosähkö S.Hariselta .

[offroadjouni]

Kone olis 4.3 Vortec vuosimallia -99. Johtosarja puuttuu ja boxien toiminnastakaan ei ole varmuutta. Anturit pitäis olla toimintakuntosia...

/* Life Begins at 35" */

[Viitapiru]

vanerikoppi mokki suomisella on rankun konheeseen laitettu hestec.sieltä vois kysyä kokemuksia noista ruisku jutuista.sai ainaki mut vakuuttuneeksi kaasarin "heivaus" ajatuksesta.
hestec:iin näyttäis olevan asiaan perehtyneitä henkilöitä aika hyvin tavoitettavissa.
oma projekti ei ole vielä niin pitkällä että vois ruveta ketään neuvomaan.

[Oskari]

Mä mietiskelin aikani ihan tuota samaa ongelmaa ja päädyin Autroniciin, Motecin veroinen laite mutta huomattavasti edullisempi.

[SoSo]

Jep toi nyypi puhuu asiaa
Mulla on ollut hestec opel turbo koneessa, on kiva laite silloinkun toimii poksi sinällään on ok mut kun yhteys ongelmia kokoajan tiedon siirron kanssa ja hestec alkaa olla aika vanha uusimmallakin versiolla... Motec on se jonka tänäpäivänä ottaisin suorasytkä vehkeillä.. antureihin ja johtoihin kannattaa satsata

[Eskimo]

Mun entinen duunikaveri on kehittänyt sen Tatech systeemin ja sitä ovat asennelleet niin siviiliautoihin kuin sprinttereihin.
Hyvin on kuulemma pelannut.

Itte en hirveesti noista älyä mutta käsittääkseni Tatechin hyvä ominaisuus on säätäminen lennosta eli konetta ei tarvi buutata säätämisen aikana.

Kaveri majailee nykyään Tampereen suunnalla.

Faktaa löytyy tuolta: http://www.tatech.net/

- jm

KoMk ry. Off Road Team

Autronicin insinööri oli aikaisemmin motecilla töissä joten siksi samankaltaisuus
Kaikkia nykyaikaisia ecuja voi säätää lennosta. Motecilla etuna muihin die-by-wire, wb-lambda, voi itse kalibroida anturit (voi siis käyttää lähes mitä vaan), hyvä portaaton nokka-akselin ohjaus sekä ilmaiset ohjelmistot.

Note! This message was posted anonymously!

[mettäsika]

miten olis dta. se on erittäin toimiva ainakin kadulla ja muutoksia ohjaus käyriin voi tehdä vaikka ajaessa ei tarvi sammuttaa moottoria aina kun tekee muutoksia ohjelmaan

kimmo

[jutkula]

ja jos jaksaa värkätä niin megasquirtti, asennettii semmonen yhteen volvoo ja onhan tuo toiminut. ja hintaa tuolle tuli n.300e

[offroadjouni]

No ei tää topic ainakaan valintaa tai päätöksentekoa ole helpottanut. Nyt on paljon enempi valittavaa kun ennen tätä kirjoitusta. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tarttee varmaan tehdä joku vertailutaulukko ominaisuuksien suhteen ja kattoa saako joidenkin ominaisuuksien (puuttumisen) vuoksi suljettua joitakin pois vaihtoehdoista.

/* Life Begins at 35" */

[coupe74]

quote:
No ei tää topic ainakaan valintaa tai päätöksentekoa ole helpottanut. Nyt on paljon enempi valittavaa kun ennen tätä kirjoitusta. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tarttee varmaan tehdä joku vertailutaulukko ominaisuuksien suhteen ja kattoa saako joidenkin ominaisuuksien (puuttumisen) vuoksi suljettua joitakin pois vaihtoehdoista.

/* Life Begins at 35" */

Tuo on taivaan tosi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

itte vähän vertailin noita ominaisuuksia/hintoja niin pään siitä vaan saa kipeeks<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>


suunnitelmissa olis väsätä ite tuohon vetteen tuo mega skruitti ja kokeilla miten vörkkii, eipähän ainakaan korkeelta tipu jos mänöö vi*uiks..



-Blazer k5 -86-
-Vette 74 projekti-

[Turboic]

mulla on ladassa hestec ja kyllä pysyy seokset kohdallaan isoillakin paineilla, ja hyvin on pelannut... jos mä ostaisin uuden ohjelmoitavan se olis uusi HESTEC.

Ahdin takaa tahdin!