Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit
Yksi pelle-peloton osti minulta vajaa kymmenen vuotta sitten 60-luvun Land Rover Serieksen johon suunnitteli sähkömoottoria.
Oli kyllä jo rakentanut ainakin toimivan sähkömönkkärin ja oli aika hyvin kartalla (sen ajan) sähkö ja akkutekniikasta.Tiesi kyllä mitä oli tekemässä.
Alkuperäinen suunnitelma oli laittaa vaan sähkömoottori suoraan bensakoneen tilalle,mutta sain kyllä vakuuteltua että Serieksen vaihteisto ei tule kestämään sähkömoottorin vääntöä.
Suosittelin että kokeilee ensin vaikka pelkällä Range Roverin viskojakolaatikolla,jossa voi sitten tarvittaessa käyttää hidastakin puolta jos sellasella keksinnöllä haluaa asfalttitieltä poistua.
En tiedä etenikö tämä projekti visiosta ikinä toteutukseen asti.
|
Siis millä (ajoneuvon-) sähkömoottorilla meinasi korvata tuon -60 luvun bensiinimoottorin? (ARVAUS: tuo alkuperäinen moottori kehitti kuitenkin noin/vähintään 10 kg/m maksimiväännön?)
Onko sulla tietoa, mikä kokoonpano?
Ja noista perinteisistä 3- vaiheisia oikosulkumoottoreista, joita käytetään mm.vesipumpuissa, huippuimureissa ja työstökoneiden voimanlähteenä:
Tuo tyyppikilven teho on nimellisteho, ja hetkellisesti moottorista saa paljon enemmän ulos: siis 9 Kw moottorista saa helposti hetkellisesti 12-15 kw ulos, jos sähköä riittää, siis lämpeneminen on ongelma.....
-> polttomoottoreissa ilmoitetaan Max teho- ja vääntö hetkellisenä tehona, jota pahimmillaan mitaan minuutin murto-osan mittausjaksolla.
p.s noiden nykyisten sähköautojen moottorin ohjaus oma maailmansa "bittiavaruudessa"
Muutamia kymmeneniä + - tunteja olen miettinyt noiden sähköautojen akkujen hydyntämistä esim. sähköttömällä mökillä; siis tuuli- ja aurikosähköllä lataus....
-> Noita verkkovirran ulkopuolella olevien Vapaa-ajan asuntojen; Piilopirttien yms. on edelleen minun sähköteknillisellä osaamisella helpoin/toimintavarmin/halvin? toteuttaa Lyijy- akuilla, kaasuliedellä- ja jääkaapilla
Mutta Peukku projektille!