ainakin säätimen kalvo on paskana. kuulostaa nii uskomattomalta että ammattilaisen tekemä loota ja kaikki on päin persettä. Tosin hieno säädöthän on aina itse tehtävä remontin jälkeen. Tohon luistoon ni siihen mihin se alipaineletku tulee sellanen kiekura sen keskellä pitäs olla sellanen muovinen tulppa tai joissain malleissa sellanen isompi tulppa senkun taittaa pois päältä niin alta pitäs paljatuu säätö ja säädössä pitäs olla pieni työkalu paikallaan ? sitä vetää vähän ulospäin ja muistaakseni aukipäin kiertämällä laatikon linjapaine kasvaa. kannattaa varmistaa vaikkapa kierros auki ja kokeilee jos väärä suunta sit toiseen. Muutamalla kierroksella pitäis luiston kadota tai ainakin vähentyä mutta niin kauan säädät että ei vaan pääse luistamaan muttei kuitenkaan liikaa tulee ikävä ajaa.
voit myös kokeilla ilman alipaineletkua silloin vaihdosta pitäs tulla sellanen paukahtava ainakin 2-3 välillä mutta ei ainakaan luista (muista tulpata). alipaineen voit säätää pumpun päässä olevasta moduulista joka toimii kaasun asennon mukaan.
Tämä säädetään niin että pönkäät kaasun ihan pohjaan. säädät modulaattorin se on 2 pultilla ylhäältä ja alhaalta kiinni löysäät niitä hieman, käännät koko pakettia niinkun "auki" päin eli yläpää keulaan ja alapää peräänpäin, kiristät pultit. ja tällä säädöllä laatikko saa vähemän alipainetta vaihtotilanteessa jolloin ei linjapainetta laske niin paljon eikä pääse niin herkästi luistamaan.
Vaijerin säädöllä voit säätää vaihteen vedätyksen pituutta eli vaihdot myöhästymään ja vedättämään isommalla vaihteella ja taas toisinpäin vaihtamaan aikaisemmin isompaa ja pienempää vaihdetta.
Voit myös tarkastaa tuon vaihdevivun jos se vähän kanittaa pakille. eli pistät kepin vapaalle menet auton alle ja päästät kepin tangon irti laatikon vivusta ei pitäs kanittaa yhtään etit laatikosta sen vapaan ihan keskelle ja säädät vivun tangon siihen että menee nätisti käsin paikalleen. sit kokeilet jos se ei lähde hiipimään.
Toivottavasti jotain apuu
