Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jull
Eivät varmasti ole olleet alkujaankaan tasaisen tarkasti näyttäviä nuo mittarit, mut kun vuosituhannen taitteessa vielä Bj/Pzj75:lla työhommissa tuli ajeltua, en kyllä muista että ihan noin epäloogisesti olisi pa-mittari toiminut kuin miten sen tässä minun 75:ssa toimii.
Entinen omistaja sanoi, että tuota oli yritetty korjailla muistaakseni jotain vastusta vaihtamalla, tiedä sitten onko sillä ollut jopa huonontava vaikutus mittarin toimintaan.
|
Jos tuo mittari toimii samoin mihin on tullut joskus tutustuttua, eli mittari on kaksikääminen ristikenttämittari, niin siinä on tosiaan kaverina myös vastus toisen käämin syöttöpuolella, joka on sovitettu anturin vastuslukeman kanssa. Tällä pystyy hieman asteikon lineaarisuuden kanssa pelaamaan, mutta saa myös äkkiä muutettua reilusti logaritmiseen suuntaan joka tässä on tainnut tapahtua. Se että mihin suuntaan vastuksen arvoa pitää muuttaa, ja paljonko, on aika mahdoton sanoa, mittaamalla paikallaan olevan pääsee alueelle mistä sitten lähteä sitä muuttamaan...
Hämmentävästi, pihan perällä olevassa Sitikan Xm:ssä on 80 litran säiliö, jossa on numeroarvona mittarissa kerrottu litramäärä. Ja se tuli monesti mittauksen/tankkausen yhteydessä todettua että tarkemmin kuin viiden litran sisään kertoo todellisuuden. Mutta siinä on anturin ja mittarin välissä elektroniikkaa, joka osallistuu viisarin rauhottamiseen sekä kulutusmittarin signaalin värkkäämiseen, ja tuo viisari käyttäytyy aika hauskasti eli kun virrat kytkee niin viisari elää hieman tankissa olevan bensamäärän mukaan, kunnes muutaman kymmenen sekunnin päästä asettuu. Toinen saman konsernin isompitankkinen eli Sm näyttää sekin varsin oikein, paikallaan ollessa, mutta ajossa sitten näyttö on enemmänkin suuntaa antava, tankin ollessa 90 litrainen varsin matala jossa bensa pääsee loiskumaan loiskelevyistä huolimatta aika rajusti. Tuosta kertoo jotain se, että kun ekaa kertaa liikkeelle lähtiessä tulin kantaneeksi 80 litraa kannuissa, ja ekassa kiihdytyksessä vähyyden merkkivalo vilahtaa, kiihtymisen rauhoittuessa valo taas sammui ja viisari palatui lähellä täyttä... Tuossa näkyi valmistusajankohdan ero, pari vuosikymmentä eroa, ja elektroniikkaa mukana rauhoittamassa viisaria... Rättärissä taas samalla anturilla näyttää sekin ihan oikein, sammion ollessa vain neljännes tuosta, mutta varsin totuudenmukaisesti sekin näyttää. Eli tästä "pisteet" Ranskalle, kaikesta tarinasta sähköosaamiseen liittyen huolimatta...
Tuota vastushommaa voisi kokeilla, jos on intoa mittarin pilkkomiseen vielä, tai onhan sulla toinen mittari jo osina niin sen kanssa pääsisit tutustumaan aiheeseen? Sekä selvittää sen että onko alkuperäisessä ja nyt paikallaan olevassa anturissa eri vastusarvo, mikäli anturi tuli uuteen vaihdettua..?