Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Sumppi
Tein lisää mittauksia ja näyttäisi siltä, että laturista on mennyt väärinpäin syötön estävä diodi. Otin irti laturilta akulle tulevan latausjohdon, jolloin jännitteen säätäjän releen päälle lyöminen loppui tilassa kun virta-avain on pois päältä. Kun laitoin koneen käyntiin, niin tuosta johdosta tuli akulle mitattaessa oikea latusvirta. Laturilla on vielä takuu voimassa, joten taidan vaihdattaa sen. Jatkoa ajatellen jos nuo vaihtolaturit eivät ala kestämään, niin yksi vaihtoehto olisi laittaa laturilta akulle tulevaan johtoon erillinen diodi. Onkohan noita johtoon suoraan asennettavissa kuinka saatavissa?
|
Lainaus:
|
Alkuperäinen kirjoittaja ;1430795
Et laturis olis diodi väärinpäin.....Siel niit tasasuuntaukseen 4kpl ja jännittensäädin.
Jos olis niin sen pitäs polttaa samoin kun rikkoutuneen diodin tapaukses latauksen merkkivaloo.....Ja se olis palanu alust alkaen.
Kato ettei hanskalokeron valo pala tms.
Tai sit joku kötestelly releen tai useemman väärin päin....et on kytketty kärkiin väärin päin.....Eli toimii päästöllä, ei vedolla.....
Tutki rele mikä vetää tai mitkä.
Sulla saattaa olla releiden kelojen vetojännitteet pääl kokoajan....ku auto ei käy.
Ja täs tapaukses siel on yks ylimääränen..... Joka vetää tai päästää virrat päälle tai pois tilantees ja purkajat tän peräs.
Ja voi toi Lassen vinkkikin olla oikee et virrat jää päälle.
|
Sumppi: Ainakin Mekaanisella säätimellä olevissa toyotissa laturi palaa heti, kun käyttää ilman ilman akun + navan ja laturin ulostulon välistä johtoa:
Laturista lähtee 3 vaiheista tasasuunnattua sähköä sen mukaan AKULLE, mitä mekaaninen säädin "pyytää"...
Ja mekaaninen säädin "pyytää" virtalukon "Virta Päällä-" asennon kautta tulevan jännitteen suuruuden mukaan lisää Magnotointia (siis niiden hiilien kautta), jos ei ole noin 13,5-14 volttia.
Ja jos laturin latauskaapeli on irti, niin akulla jännite alle 13v, ja tuo "magnetointivirta" on täysillä, ja kun tuo sähkö "ei pääse ulos", niin jännite nousee silmänräpäyksessä niin korkeaksi, että laturin diodit palaa. siis ne 3+3, ja mahdolliseti niin pahasti, että myös käämit palaa, joskus jopa isolla liekilla.... (omat kokemukset Toyotasta ja datsunista)
Ja iso diodi latausjohdossa on huono vaihtoehto... Multakin löytyy diodeja, joilla jatkuva kuormitus on muistaakseni yli 200 Amppeeria, jäähdytysripa maitotölkin kokoinen.
p.s Jos laturit ei kestä, niin syynä on usein se, että juurikin tuo latausvirtakaapeli on huonolla kontaktilla, tai laturi rungon ja akun miinusnavan välillä on huono yhteys.
Ja
uteiN_H
En muista koskaan nähneeni tuota maitsemaasi 4 diodin tasasuuntaajaa autossa? Hämärä mielikuva on, että tuota on käytetty moottorikelkoissa ja -pyörissä yms. joskus vuosikymmeniä sitten?
Ja ne laturit, missä on sisäinen säädin, on lähes poikkeuksitta tuolla 3+3 latausvirtadiodia, ja niiden lisäksi 3 "kenttädiodia", siis jotka johtaa sähköä elektroniselle lataussäätimelle......
(Toyota käyttää monesti 3+4 diodia, että tuo 3 vaihegeneraattorin tähtipiste saadaan "hallintaan")