Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hcet
Ymmärtääkseni tuossa on vielä 46RH laatikko mikä olisi vähän vahvempaa tekoa. Tuo on siis 93:nen. Muutenkin olin hieman optimistisempi tuosta magnumista  Ajatus oli että tavoitteeseen pääsisi ihan metallikansipahveilla+arb pultit sekä 0,7 bar painetta ja ecuksi tulisi maxxecu. Laatikolle ajattelin riittävän manuaalimuutoksen. Ahtimelle ja muulle höysteelle tuolla on hyvin tilaa varsinkin kun syylärit ovat siirtymässä taakse.
Mikään tarve koneen ei ole olla bensakasi eikä sinällään bensakaan. Bensan säilyttäminen pitäisi sentään kilpiin saamisen edes teoriassa mahdollisena ilman poikkeuslupaa. Enkä usko että esim. 1.8t riittäisi tuolle kopalle vaikka siitä tehot olisi järkevästi saatavilla. VR6 tai M52 sitten taasen varmaan jo riittäisi. LS olisi varmasti hyvä ja halutun voiman saisi ilman ahtamistakin, mutta alkaako sille sitten tulemaan hintalappua ja sopiiko senkään perään NP-jakis suoraan?
M57+8hp olisi mielenkiintoinen kompo mutta siinä joutuisi sitten jo tekemään sovitetta jakolaatikolle ja jotenkin olen ymmärryksessä että 8hp ei tykkää jatkuvasta luistattamisesta mitä metsässä se tulisi kokemaan. ZF:än manuaali olisi yksi, mutta jotenkin haluaisin pitää tuon automaatin kun sen makuun on päässyt. M57 kanssa tulee myös ongelmaksi se miten teho tulee koneesta. Jos esim M57N ottaa aihioksi kone kestää hienosti tuon 400hv, mutta siinä kohtaa koneen heräämisestä joutuu antamaan jo hieman periksi, se että haittaako se on sitten taasen toinen juttu. Eikä nykyinen lainsäädäntö salli bensa--->diesel muutosta ilman poikkeuslupaa |
46RH noissa mulla on ollut 5.2 Magnumin kanssa, eli nykyisessä ja edellisessä.. Molemmat tosin -95 mallisia.
Halvimmalla tuon oman koneen ahtamisella varmasti nuo tehot saa.
NP-jakis sopii minkä vaan lootan perään, mutta pitää olla sille lootalle sopivalla sisäänmenoakselilla ja välikannakkeella.
Mikä NP sulla tuossa nyt on?