^P38:n akselissa ei ole tuollaista rakennetta. Semmoinen "nykyaikaisempi", samantapainen mikä kakkos-Discossakin...
ABS-anturit ainakin edessä on vain painamalla pesässään, anturin ja pesän välissä on hupsusti taiteltu jousilevy, joka pitää anturin paikallaan. Jos siis on perä vaihdettu, kuten kuvittelen, eli purkamalla pyörännavat irti että saa vetarit vedettyä perästä irti, niin tuossa yhteydessä pitää ottaa anturit irti. Ovatko menneet oikeaan syvyyteen takaisin? Tai vaikka olisi purettu muulla tavalla, tai mitä tahansa siellä suunnalla onkaan tehty, niin jos on sopivasti sattunut nykäisemään anturin piuhaa niin tuolloinkin osaa anturi liikahtaa pikkasen ulospäin ja taas on anturi liian kaukana...
Omassa kun meni pyöränlaakeri edestä, niin välystä navassa lopulta oli sen verran että pyörä selkeästi pääsi heilumaan laakerissaan. ABS toimi kuitenkin, vaikka anturin päähän olikin hammaskehä jo osunut, ja työntänyt anturia ulospäinkin (ainakin jäljistä päätellen), eli jonkun verran siinä on toleranssia etäisyyden suhteen ennen oireiluja...
|