Jep, tätäkään laitetta ei ole kuopattu, vaikkei hetkeen ole mitään täällä tapahtunutkaan.
Eräs lehtikin osoitti kiinnostustaan volvoa kohtaan
https://www.koneviesti.fi/ajoneuvot/artikkeli-1.468545
Tekniikka on hieman muuttunut viime kerrasta. Pystyweberin tilalle vaihtui tuplaströmbergit CD175. Nokka-akselina tappikoneessa K - nokka. Kansi muutettiin koneistamolla kovametalliseeteillä lyijyttömälle bensalle sopivaksi, ja asennettiin samalla suuremmat venttiilit. Kulkupuoli parani roimasti, nyt pysyy halutessaan muun liikenteen mukana. Käyttökelpoinen kierrosalue on ihan toista luokkaa, sillä kone kiertää nätisti sinne +6k, aikaisemmin tuo alkoi tukehtumaan jo 4k kohdalla.
Moottoritilan tuuletusta pitäisi hieman parantaa. Syylarin lämmöt alkoivat olla noilla yli +30 asteen helteillä hieman korkeat.
En käsitä, miksi siviilivolvoihista piti karsia tasauspyörästön lukot pois.... Nyt hyllyssä odottaa spartan locker taakse- ja kitkalukko eteen-asennusta, jos sitä tästäkin saataisiin tehtyä maasturi.