Olis sit vihdoin aloitettu jarruremontti G:hen... Ei nyt pelkällä herkistelyllä mene toikaan homma. Levyt oli tosiaan vaihtokunnossa kun toisessa levyssä takapuolella 2-3mm urat. No ne olikin valmiiks hommattuna. Toiselta puolelta ei kiinnitysruuvi irronnut edes taltalla, niin joutu sit poraa auki senkin. Jarrupaloissa näytti olevan kivasti pintaa, mutta ongelmaks muodostuihin palojen taustojen vääntyily ja kitkapintojen irtonaisuus. Lisäks oli paloissa samanmoiset urat kuin levyissä. Noh pitää hakea uudet palat maanantaina. Satuloiden männät oli kansa kohtalaisen hyvin juntturassa. Muutamat antautu vasta paineilmatoimisella rasvaprässillä. Ei ihme että oli palan taustat kieroina... Mäntiä on näemmä vaihdeltu ajanmittaa niin et on 3kpl ilmeisesti alkuperäisiä, 3 paremmanlaatuista tarviketta ja 2kpl erilaisia halpis tarvikkeita joista toinen on liian pitkä ja tiivisteen huuli liian iso. Joutunee sorvissa pyöräyttää sopivaks... Toisessa satulassa oli myös asennettu ulkopuoliset tiivisteet väärinpäin kaiken lisäks. Ja niin onnistuin tuhoamaan yhden neljästä satulan jarruputkesta kun nippeli oli ruostunut kiinni. Pistetään nekin sit uusiks. Nyt olis satulat purettu puhalluskelpoisiksi, pitää käydä puhaltelemassa ens viikolla koululla. Sit voikin suihkia kuumakestosprayta hieman ruostesuojaks ja kasata uusilla tiivisteillä, nipoilla ja putkilla. Jarruletkun yläpäät näytti ainakin olevan siistissä kunnossa konehuoneen puollela, et toivoittavasti ei tuu lisää jarruputkien vetoa konehuoneessa. No jos tulis tälläkin kertaa sit kehua katsurilta hyvistä jarruista niinkuin nykyisen käyttöbemmin kanssa aikanaan kun sai eka hylyn jumiutuneista jarruista ja laitoin ne sit kerralla kuntoon... =)
|