Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma
Juu, menee silleen, että ensiksi suoritat teoriakokeen jossa on 10 satunnaista kysymystä, näistä muutama saa olla väärin. Sitten kun olet tuon läpäissyt, niin saat varata ajan inssiin. Voi mennä autokouluun tai ei, ihan miltä tuntuu.
Teoriakoetta varten on sellainen kysymyssarja, josta nuo kysymykset tulevat, maksaa ehkä kympoin tuo vihko.
Olennainen juttu inssissä on kärryn irrotus- ja kiinnityskoe, jossa pitää osata toimia oikein. Siis kiinnityksen varmistaminen, valot, käsijarru, kiilat yms. Inssissä on kokeena myös kulmaperuutus, joka ei ole vaikea, koska matkaa sivuilla oleviin keiloihin on 1,5 metriä per puoli.
Inssissä saa sitten käyttää kaiken liikennesäännöistä opitun, noudattaa nopeusrajoituksia, varoa kevyttä liikennettä ja ajaa taloudellisesti sekä ennakoiden  |
Ja tosiaan kannattaa muistaa nuo kiilat pyörien eteen ku kärryn irroittaa. Mulla oli sellaset motonetin 5€ kiilat, kooltaan röökiaskin luokkaa mut kelpas kun kerran kiilat olivat.
Ja tossa peruutuksessa saa tulla vaikka autosta ulos katselemaan linjoja välillä jos siltä tuntuu.
Valoja kun tarkistelee kytkennän jälkeen niin piti vaan pyytää inssiä erikseen avustamaan ja se loikki sinne kärryn taa kertomaan vilkut ja jarruvalot.
Automaattisesti eivät kuulemma saa siinä auttaa mut pyytämällä asia muuttuu heti.
Eipä toi kaikkineen ollut mikään paha suoritettava.
Kirjalliseen osioon oli se kysymysvihko etukäteen luettuna mut eipä siitä suurta hyötyä ollut.
Maalaisjärjellä osaa vastata suurimman osan. Ja ne mihin ei osaa ni ei ollu siitä vihkostakaan apua.