Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja 2x4WD
Kysyin tätä asiaa konttorilta mutta en saanut vastausta...
Kuinka on PV autojen laita?
Harkinnut tässä BJ75 vm -85 liikenteeseen ottoa. Auto on ostettu puolustusvoimien huutokaupasta ja tornipapereissa lukee maastohenkilöauto. Ei siis pakettiauto. Kuinkas tällaisen otto kaksikäyttöautoksi menee kun liekö valtio maksanut ollenkaan veroa?
Henkilöautonhan kai saa kaksikäyttöautoksi mutta onkos tässä myös jotain ikä/verorasismia.
|
Puolustusvoimien vehkeistä en tiedä.
Joutuuko niistä maksamaan autoveron nyt, kun otat siviili käyttöön???
-93 ja vanhemmat MAASTOhenkilöautot, ovat vajaan verotuksen autoja, ja niitä ei saa pakettiautoksi, paitsi sillä 3kuution tavaratilalla, kuten tuolla jo aikaisemmin mainittu.
Mutta sitä en tiedä saako tuollaista vanhempaa kaksikäyttöiseksikään???
Mutta onko kaksi käyttöisestä mitään hyötyä???
Minun ymmärtääkseni hyöty on vain, jos ostat uuden, josta joudut maksamaan autoveron (eli ei puhuta nyt käyttömaksuista).
???????
Eikös kaksikäyttöisestä makseta täysi henkilöauton käyttömaksut eli ei halpaa pakettiauton maksua.
Mutta osto hinnasta pakettiautona/kakskäyttöautona yrittäjät (ja maanviljelijät), saa uuden auton autoverossa edun.
-----
Olisi itsellänikin aiheeseen kysymys.
Jeep XJ -90 dieseli, maastohenkilöauto.
Huoltoautoa ei saa, vaaditaan yli 1800 kg omamassa, Jeepissä vain 1540 kg.
P-A:ksi tarvitaan se 3kuution tila.
Mutta millaisilla mittaus perusteilla tuo 3 kuution tavaratila mitattaan.
-takaluukusta etupenkkien selkänojaan, (joltais määrätyltä korkeudelta?)
-leveys suunnassa joku määrätty korkeus kohta (kuitenkin takarenkaiden kaaret kaventaa lattiaa)
-Onko minimi korkeus?? (joskus kuullut siitä, että esim lava-autossa saa olla pressu, mutta ei kovaa katetta, korkeuden takia, ja nimen omaan vanhoisa pick-up. uuden verotuksen pick-upit saa olla kovia, koska tilavuusvaatimusta ei ole)