Helpottaisi jos tietäs kuinka monta eri booria tuolla reiässä?
Th-400 on vain tuo kaulalla oleva "sakarakytkin" öljypumpulle ja sitten staattorin siipien narttu boori
Lukkoturbiini laatikoissa on vielä toinen narttuboori lukkoa varten
ja nuo "puuttuvat" harjanteet boorissa varmaan "öljykanavia"?
Ja jos meinaat että joku tunnistaa tuon turbiinin luotettavasti, niin auttaa
jos mittaat tuon kampiakselin päähän tulevan "tatin" halkaisijan ja öljypumpun
käyttö akselin ulkohalkaisijan sekä vetolevyn pulttikehän halkaisijan.
Myös turbiinin ulkohalkaisija kertoo alan miehille paljon ominaisuuksista....
Mulla on (jossain) TH-700 ja 4,3L v6 tbi:n välissä ollut turbiini odottamassa
parempia aikoja, jos jollain tietoa paljonko kestää vääntöä, ja stall speed
niin olisin kiitollinen tiedosta esim. yv muodossa (alunperin risukeulaisesta
lyhyestä chevyn 4wd avolavasta, vaihdettu pois 6,2 (6,5?) dieselin takia.
Lienee liian hentoinen turbodieselin väännölle 40-60 kg, ja luistaa vielä noilla väännöillä paljon 2000 rpm?
|