Alkaa uazi olemaan tekniikkaa vailla ja kutkuttelis automaatti-volvonvinokone yhdistelmä. Ei ole ikuna ollut tarvetta perehtyä moisten itsevaihtavien maailmaan ja ei kaikkea jaksais itse alkaa kokeilemaan ni koitetaas täältä udella...
Rangen laatikoiden naittaminen volvon koneen perään vaikuttais äkkiseltään fiksuimmalta vaihtoehdolta, mutta mitäs osasia tartteis mistäkin vehkeestä poimia?
Eli erot rangen ja volvon automaateista kiinnostais. Jostain jo lueskelinkin et rittiläisestä peräsin oleva zf-tomat ois järeämmällä ulostulo-aksulalla ja vinolla oljypohjalla varustettu, true or false
Mites turbiinipuoli, jos on britti laatikot ni tarttenko volvon, vai käykö britti volvon vetolevyyn
Turbiinikotelo?(kytkinkoppa
?) Ei varmaankaan ole samanlainen/samalla kehäpulttijaolla? käykö SUORAAN laatikosta toiseen, eli onko kaikki peruslaatikot(yllättäen zf4hp22) kasattu samaan perus runkoon käyttökohteesta riippumatta?
Kuis välityspuoli, rangessa ylivaihde
ja sen välitys
Yhdistelmän pituus tais ola alle metri, eli se ei toivonmukaan oo onkelma.
Niiin.. LT230? ilmeisemmin jatkuva nelikko viskolla ja lukolla
Olikos se kytkettävällä nelikolla oleva jakis joku borgWagneri
ja käypikö se yhteen/onko semmosta saanu zf:läisen kanssa
...ja rittiteknologiaa en oo opiskellu et nuo lootat on iha tyyliin jostai ehkä muistaakseen joskus lukenu käytettävän
