Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Arpe
Kunnossapito on aurausta,hiekoitusta ja suolausta. Lumen poisajo kuuluu ajo ja lepoaika-asetuksen piiriin.
Yks kuorma mursketta kelirikkopaikkaan,kiekkoa ei tarvi käyttää = kunnossapitotehtävä.
Koko tien sorastus = taas ollaan ajo ja lepoaika asetuksen piirissä.
Raja on hämärä,mut kuitenkin olemassa.
|
Juu, mutta edelleen, kiekkoa (korttia) ei käytetä.
Onhan se aika raskasta, jos kuljettajalle tulee kokonaisajaksi 12h. Sinänsä mielenkiintoista ajatella, siis hypoteettisesti jos kaikki lumea ajavat yhden kuljettajan autot ajaisivat täysin asetusten mukaisesti, että paljonko sitä lunta sinne helsingin kaduille kertyis kun kokoajan sataa lisää? Edellisiäkin on viellä vaikka muille jakais.
Parhaillaan virkavalta ei varmasti pidä ykkösasianaan tutkia lumenkuljetukseen käytettävien kuorma-autojen piirturitietoja. Saattais ne Transportterit ja Mondeot juuttua hankeen kaiken muun infrastruktuuria ylläpitävän liikenteen joukkoon.
Poikkeuksista lepoaikoihin on itseasiassa tarkennettu selkokielinen teksi: Ajo ja lepoaika-asetusten poikkeuksiin kuuluu maanteiden kunnossapitotyöt: poikkeus koskee mm. olemassa olevien teiden korjaus ja
uusimistoimia sekä teiden aurausta, hiekoitusta ja suolausta.
Eli virallinen selkokielinen ohje antaa ymmärtää, että esim mainitsemasi sorastus kuuluu uusimistoimiin.
Entäs jos lumea kuljettavassa autossa on etuaura? (no eihän se siellä mahdu olemaan, mutta jos olisikin) Alusterä? Mitäs jos aurataan polannetta tullessa ja viedään kuorma lunta mennessä?
Painettaisko aina auratessa muutyö nappia?
Iseasiassa mulle on ihan sama, vaikka lumenajo Helsingissä lopetettaisiin kokonaan. Tosin lieveilmiönä saattaisi se betonikylä taantua takaisin keskiajalle.