Minun mielestä autoteollisuuden markkinoinnissaan käyttämä termi "limited slip" kyllä yhdistetään ns. kitkalukkoon, joka ei "kiskaise tykkänään jumiin" missään vaiheessa, vaan luistaa aina sen verran, mitä pyörät tahtovat eri matkaa kulkea. Jos ajetaan tiellä suoraan, ei kitkalukko tietysti luista, kun ei ole vetareissa pyörintänopeuseroakaan. Jos toinen pyörä sutii, saa paikallaan oleva voimaa "lukon" säädetyn kitkavoiman verran.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
|