Nii...
Ois ehkä osuvaa sanoa että
painopiste nousee turhaan verrattuna saatavaan hyötyyn, akseleiden ja rungon alle ei tuu sen enempää tilaa.
Ainoo todellinen hyöty LJ:n kohdalla korinkorotuksesta on se että tankki nousee ylemmäs mutta panssaroida se kannattaa muutenkin joten...
LJ:hin saa tosiaan mahtuun 35" pyörät alustan korotuksella ja kaarien leikkelyllä niinkuin Rassikin tuossa mainitti. LJ:ssä on rungon keskikohta ja jakolaatikko melko alhaalla joten ei ne helmatkaan ihan koko ajan oo kivissä kiinni.
Eli ennemmin siis kannattaa korottaa jousista ja jos ei budjetti riitä mihinkään valmiiseen sarjaan niin sen korotuksen saa tehtyä vähän halvemmallakin, eteen volvon jouset ja taakse esim. rangen jouset, searchilla enempi! Iskareitten kiinnityspisteitä muuttelee jos ei heti kärsi ostaa pitempiä pumppuja jne.
Jos kuitenkin korotat sitä koppaa niin sitten kannattaa nostaa voimansiirtookin jotta saa sen jakolaatikon hännän pois sieltä runkolinjan alapuolelta ja näin ollen jotain kongreettistakin hyötyä sille korotukselle - jos ei sitten ole sellanen tilanne että aiot ajaa trialia esim. stanuissa jolloin säännöt kieltää kyseisen operaation.
____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi