Ei siellä etuperässä navan ja vetarin välinen pooritus kulu.
Siellä kuluu kaikki pooritukset <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> ja kun aikansa hakkaa, niin tasauspyörästön laakereihinkin alkaa tulla väljää.
Kun ollaan kolmanneskierroksen väljä saatu aikaiseksi kardaanille, niin sitten viimeistään alkaa mustaa(lue:
kallista) rautaa sataa etuperästä pahassa paikassa...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja Toyotan hinnoilla... Kallis on todella kallista.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Eikä kolahtelua ole mukava muutenkaan kuunnella.
Tuo jakopää-juttu tuli ihan uutena<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, se hihna nyt on ihan selvä homma, mutta että jakopyörästökin...
Kiertokangen laakerit on vaihdettava. Alkuperäisillä on turha lottoa pelata.
Noita Tuplajättipotteja on osunut jo riittävän monen kohdalle.
Pahimmillaan koneesta ei jää kuin muisto, kun kaikki on paskana totaaliräjähdyksen jäljiltä.
Ja uusia ei pidä mennä Toyotalta ostamaan, sieltä saa vain samanlaiset. Ainakin SLCK:n palstalla on kaveri joka tuo itse laakereita ja koneenosia maahan ja ovat kuulemma paremman laatuisia kuin alkuperäiset.
Chevy metal...