Mää ajelen tollasella -88 syntyneellä penteleellä ihan työmatkaa ja hupia ja hirvenraatoja ja venekärryjä....ihan pätevä lava-auto tuollaseen hommaan, hiljanen ja suht koht siedettevä maantielläkin.
mut se maasto puoli ei tietenkään yllä ihan mahdottomuuksiin, kitkalukko persiissä on kylläkin toimiva, mut vaan kitka ja perän jousitus ainakin vakiolehdillä (kantaa märän klapikasankin lavalla) kova, joustot siis vähissä. samoin risukeula, jos nostat sen ylös...ei jousta enää ulos ja pompottaa maantiellä, mut kallistuksenvaimentimen poistamalla ja tasaamalla vääntösauvojen kuorman/sauva saa metsätiekäyttöön ihan toimivan laitteen. tuo tasausjuttu...kovan takapään takia vanhat sauvat ei välttämättä kanna samaa kuormaa vaikka olisivat samaan asentoon kiristetty eli toinen pyörä on kova ja toinen ihan löysä joustamaan ja sehän on "mukavaa" maantieajossa.
mulla ei oo turpoa eikä mitään konehuoliakaan..kop kop..saahan sen tietenkin diiselin kannen halki kun hehkuttamatta antaa sikaa kylmänä ja sammuttaa suoraan motarin päästä.
startin hammaskehä noissa kuulemma risaa..
ruostuvat siitä normipaikasta eli lavan ja kopin rajalta rungosta, se taitteen kohta.
noista laatikoista ei ota erkkikään selvää vuosimallin mukaan, se paksuneva keppi olis vissiin se "iso" lodju, mut se tarkoittaa et se on vahvistettu vaan jotenkin vakiosta??
kympin kiisseliä tuo tuntuu syövän oli talvi tai ei. ja kopissa on 40 astetta lämmintä että tarkenee kyllä.
mot...vakiona työkalu kyllä, rankka maastoauto ei...tulisikohan tuosta yhteensä lievän maaston työkaluna 8 pistettä.
jos jotain puuttuu, kysy lisää vaikka privana, ei viitti tässä kaikkea kehua.
|