Joku kiintopiste pitää olla tiedossa, alkuperäinen korkeus on ehkä se vaikein koska katon muoto on vähän mitä on, eli vaikea mitata tarkasti. Toinen asia on että mitä renkaat vaikuttaa, toiset painuu enemmän kuin toiset jne.
Helpoin konsti on ostaa 3" korotussarja, ja jokin todistus mistä käy ilmi että niillä jousien koodeilla varustettuna tämä auto korottuu 3". Ei tartte sitten pähkäillä mitä se auto oikeesti korottui.
Mutta jos on jokin epämääräisempi korotussarja, niin itte mittaisin vakiokuntoisesta autosta pyörän navasta kaareen välisen etäisyyden edestä ja takaa, molemmin puolin. Mitatessa pyydä kaveria ottamaan vaikka digikameralla kuva mitä se on, ja sitten jousisetti alle ja sama uusiks. Tietysti aina parempi jos vakiokuntoisesta autosta olisi tarkka mittapiirros, missä esim. ko. etäisyydet. Tosin kannattanee ajella jonkin aikaa että jouset asettuu, vähän ne kuoleentuu kun pari kuukautta hyppyyttää. Korotus saa olla 77 mm jousituksesta johtuen. Eli 4" korotusjouset yleensä korottaa kutakuinkin sen, riippuu tosiaan varusteista että onko vähän ali vai yli.
Mutta esim. IFS-keulaisessa Hiluxissa voidaan hyväksyä 4" korotussarja ehdolla että vääntösauvoja väännetään himppu löysemmälle ja takapalikoista siivu pois, jolloin korotus jää lain sallimaan 3":aan. Siitä korkeudesta mitat otteelle ylös ja se on siinä.
|