V8:sit oli saatu talliin ja visio oli että hiluxin uusi voimanlähde on amerikkalainen. Kahdesta NP-jakolaatikosta tuli tehtyä yksi ja selvitettyä miten jakiksen saa käännettyä oikeakätiseksi. Molemmissa onnistuttiin ja voimalinja tuli kasaan asti, mutta kyseinen tekniikka ja aatos tuli myytyä pian tämän jälkeen.
Auto oli kokoajan kovassa ajossa ja pelkällä huollolla mentiin ajosta toiseen.
Taka-akseli saatiin lopulta murrettua raisiossa mutta se tuli sitten siinä samalla vahvistettua.
Tätä ennen oli sopivasti ehditty koettaa, mitä tekisi hitaampi perävälitys takana.
Testissä se tuntui oikein toimivalta niin taakse tuli akseliremontin yhteydessä 4.88 välitys ja eteen jäi 4.56. Teki uskomattoman paljon auton käsiteltävyydelle varsinkin liukkaalla nousuissa. Ei tietenkään sovi maantiellä, mutta metsässä erittäin toimiva.
Sitten se voiman nälkä iski taas, mutta tällä kertaa haluttiin painoa kunnolla pois ja diesel. Autohan oli jo ajokunnossa 1550kg painoinen mutta tavoite oli 1400kg ja pelkkä suunniteltu tekniikka olisi pudottanut jo 100kg pois.
Eli tarkoitus oli laittaa 1.9tdi muutettuna mtdi moottoriksi ja volvon automaatilla sekä hiluxin jakolaatikolla.
Pumppu mtdi muutokseen.
0,320 suuttimenkärjet
Ahdin aatoksia
Sovitelevy löytyi palstalta
Kansi palasi kiiltävänä
Jäähdytetty imusarja
Ahtimeksi tuli kuitenkin volvon 2056 hybridi. Ja alla koko komeus kasassa ja koekäytettynä.
Tämäkään tekniikka ei koskaan päätynyt pellin alle ja auto on nyt jäänyt vähän puukon alle, koska uusi projekti on vienyt intoa tältä. Alla kuvat auton viimeisestä ajosta 30.12 ja surullinen kuva nykytilanteesta.
Vai tarvisko näistä jotain keksiä
