Moottorinkumit oli aikansa eläneet, kabiiniin tuli resonansseja tyhjäkäynnillä ja kone oli silminähden hiukan kallellaan. Kaksi käytettyä kannaketta tuli tilattua ovoko nimisestä balttian maiden kaikki romuttamot kattavalta sivulta. Osat tuli liettuasta vaikka vähän epäilyttikin että häviääköhän rahat paikalliselle Korgol Ivanoville. No sieltä ne neljässä päivässä tuli ja maksoi 20e/kpl. Suomessa ainoa tarjonta olisi ollut romuttamolla v6 mallin kumit 80e/kpl. Uusia ei tarvikkeita ei kannata kokemuksen perusteella laittaa kun ovat yleensä kivikovaa kiinanpaskaa jolloin moottori ei pääse elämään ja resonoi rikkinäisiä pahemmin.
Vanha ja uusi käytetty
Hieman repeämää ja lössähtänyt tuo rauta vinoon.
Tiedä sitten oliko sillä vaikutusta kun vanhaa konetta irottaessa moottori oli vaihdelaatikossa vain 3 pultilla kiinni. Ilmeisesti aikasemman omistajam teettämä vaihdelaatikkoremontin tekijä oli tässäkin onnistunut kusemaan hommansa.
Matkustajan puolelta tuon verran johtoja piti akun lisäksi irroittaa että mahtui moottori lohkosta kiinnikeraudan 4 pulttia irroittamaan. Konetta varovasti pari senttiä nostamalla kumit sai vaihdettua.
Myös jakolaatikon kannatin tuli vaihdettua vaikka olikin ihan ookoo kuntoinen vielä. Tässä mentiin tarvikeosalla.
Kuva uudesta takaputkesta.