Kuvia ei tosiaan näy. En keksi minäkään, että miten vaihdekepin tai kickdown-vaijerin säädöillä pystyisi turbiinilukon kytkeytymiseen vaikuttaa, mutta jos onnistuu niin mielelläni kuulisin miten!
Nyt kun on projektin saanut liikenteeseen ja ajellut maantiellä niin tuo lukon kytkeytyminen saattuu juuri hankalasti maantiellä matkanopeudelle reilun 80km/h vauhtiin. Joutuu joko vähän turhan kovaa ajamaan pitääkseen lukon kytkettynä tai sitten se kytkeytyy ja aukeilee jatkuvasti mikä aiheuttaa ärsyttävää kierrosten vaihtelua ja kuluttaa vaihteistoa turhaan.
Nykyään ajatukset siirtyneet lähinnä perien välitysten muuttamiseen, mutta se taas maksaa ison kasan euroja joita ei muutenkaan liikaa ole. Se tosin varmaan auttaisi turbiinilukon lisäksi maastossa turhan herkkään kaasuun. Meinaa tulla epätasaisessa rytyytyksessä nykivää menoa.
__________________
Range Rover 3.9EFI -90
Subaru Forester -00, MB Vito 4x4 -08, Subaru Outback -05 ja pari Saabia
|