Ilmalinja tuli rassattua rautalangalla ja paineilmalla orenkaiden vaihdon lisäksi. Sisältä tuli ruostepölyä.
Auto tuli katsastettua ja korotus muutoskatsastettua hyväksytysti. Ainoa selvä vika nyt enää on jollottava ja äänekäs vaihdelaatikko. Edellinen omistaja oli vaihdelaatikon remontin teetättänyt kalliilla, mutta liekö sitten vain osa laakereista vaihdettu ja vanhat rattaat jätetty vaihtamatta. Koneen vaihdon yhteydessä huomasin jotta uusi kytkin siellä oli, mutta silmälaakeri ja painelaakeri oli alkuperäistä romua.Päätin kokeilla ensimmäistä kertaa rvs käsittelyä kun kerta selvästi äänekäs kohde jota tuon ihmeaineen pitäisi korjata. 400km myöhemmin ei mitään muutosta. Kunnes irroitin keppien päältä suojat nähdäkseni mitä siellä on kun nastojenkin ääni kuului sisälle.
Näky oli tämä. Joku kyläseppäkorjaamo ilmeisesti unohtanut vaimenninkumit kiinnittää oikein, keppien sisäänmenon pölysuojatkin lojui irtonaisena nja puolet ruuveista jossain mattojen väleissä. No nämä kaikki kumit tuli kiinnitettyä oikeaan järjestykseen ruuveillansa kiinni ja koeajolla suurin osa äänistä hävisi. Tosin 5-vaihteella ujeltaa joillain kierroksilla ja joku metallinen resonanssi 2500 kierroksen kohdilla jäi.
Raitisilmasuodatin piti näköjään vaihtaa
Samoin pyyhkijöiden alta huoltoluukun alta imurilla ja paineilmalla mätänevät kuusamon neulaset pois. Vähän vähemmän nyt kabiinissa sisällä huurretta
Tältä se nyt näyttää pyörillään. Auton ulkonäkö suorastaan pursuaa testosteronia ja pellin alla on räjähtävää suorituskykyä tarjoava kierrosherkkä 128hp moottori.
Pitää nyt ajella niin näkee mitä rvs liemi tekee vai menikö 40€ hukkaan. Jotkut Ernot sitä suomi24 foorumeilla kehuu että tehoa tuli +15hp ja rikkinäinen kone korjautui itsekseen.
Seuraavaksi pitäs asentaa lisävalot keulaan pakoputkea korjailla ja jonkinlaisen etupohjapanssarin teko jotta öljypohja välttyy hiekkapuhallussuolakylvyltä.