Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PasMa
Juuri tuota hainkin eli että onnistuuko pakkojen kääntäminen, lähinnä mietitytti jousen päiden silmukoiden sopiminen toiseen päähän, kun ovat erikokoisia edessä ja takana. Sekä se, että muuttuuko jousen ominaisuudet eli ovatko lehtien ominaisuudet koko matkalla samat vai erilaiset akselin etu ja takapuolella, mutta näyttävät suht symmetrisiltä. Tärkein on tuo akselin siirtyminen jonkin verran eteenpäin.
Jousien silmukoiden puslien akselipulttien läpimitta näkyi olevan sama kummassakin päässä, eli ei tarvitse alkaa poraamaan toista ja holkittamaan toista päätä.
Etukardaaniin pitänee hommata jatkospaceri, saa vinkata vaikka YV:llä mistä löytyy BJ75:n etukardaanin jaolla oleva jatkopala. Ohjausakselissa lienee tarpeeksi pitkät boori-uritukset, no sen näkee sitten.
Laitoin YV:tä Hessu888:lle.
|
Meinaatko siirtää simpukkaa eteenpäin?
En muista, kuinka lähelle BJ-75 raidetanko tulee sektoritangon päätä (siis se tanko, joka ohjaussimpukassa).
Siis jos akselia siirtää eteenpäin, niin esim. ristijoustossa voi ottaa kiinni....
Jos käännät pakat väärinpäin, niin apunorran lenkki tulee kiikun puoleiseen päähän, ja ei periaatteessa ole säännösten mukainen?
Siis jos norra katkeaa, jousi pääsee irti rungosta; kun apunorra on tehtaan jäljiltä, norran katketessa apunorran silmukka pitää akselin muutaman sentin tarkkuudella oikeassa kohdassa.
Minä olen siirtänyt akselia eteenpäin noin 3 cm? poraamalla jousen petiin/akseliputkeen uuden "kuningaspultin" reijän, ja porasin myös jousen kiinnityslevyyn? uuden reijän.
Helpoiten reijän poraus onnistuu ns. Joulukuusi- askelporalla; kun reikä kasvaa, ja akseliputki tulee haitolle, niin rälläkällä askelporaa lyhyemmäksi...
P.S laita vaan näkyviin, mistä löytyy speiseri? jakolaatikon ja kardaanin väliin. (jos laitat etuakselin ja kardaanin väliin, niin kardaani entistä pahemmin haitolla maastoajossa)