Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PullakUazki
Entä jos keskitasauspyörästön lukko on auki. Onko tällainen asetus (keski auki, taka kiinni) validi/järkevä missään olosuhteissa?
Onko keskitasaupyörästö joissain maasturimerkeissä aina lukossa?
Entä mikä on napalukko?
|
Jos yleensäkkään on mahdollista kytkeä vain takalukko autossa missä on keskitasauspyörästö: jos etuakselilla pääsee jompi kumpi pyörä kunnolla suttaamaan suurin osa voimasta menee sinne yhteen renkaaseen. Eli maastoajossa aika heikko tilanne, paljon parempi etenemiskyvyn kannalta on keskipyörästö lukossa ja tarpeen mukaan akselit lukossa. Näin vaikka edessä tai takana pito katoaa jossain nurkassa niin molemmille akseleille tulee siitä huolimatta vetoa 50-50.
Suurimmassa osassa pickupeista/lava autoista ja isossa osassa 90-luvun ja vanhemmissa maastoautoissa neliveto on kytkettävä neliveto, jossa ei ole keskitasauspyörästöä. Ne vetää siis neliveto päällä aina 50-50. Niissä on monesti juuri nuo napalukot, jotta etutasauspyörästö ja etukardaani ei pyöri turhaan ajettaessa pelkällä takavedolla. Navat voi olla automaattiset tai manuaaliset. Nykypäivänä yleisempi versio tuosta on etuakselin kytkentälaite joka irroittaa toisen etuvetoakselin automaattisesti pyörimästä takaveto päällä ja näin ollen tasauspyörästö ja etukardaani ei pyöri turhaan.
Ja mitä pidempi akseliväli sitä paremmin huomaa miten tönkösti tommonen kytkettävällä nelivedolla varustettu auto kääntyy neliveto kytkettynä.