Käänsin etukardaanista joket 78 astetta ja muut kardaanit ovatkin manuskan mukaan 0 asteessa. Tämä siis tässä lyhyessä 460sessä. Kuinka väkivaltainen tärinä on, se nähdään joskus paljon myöhemmin.
Etukardaani puristimessa ja puhelimella astesoftaa. Se oli n 50 asteessa alkutarkastuksessa joten käänsin vähän lisää. Ehkä ihan jeppis
Seuraava operaatio on 722.6 lodjun ulostulolaipan booriakselin kaivaminen ulos sorvissa ja liittäminen tuohon 8 pulttiseen laippaan. Olisikin ollut liian helppoa jos sen olisi vaan voinut vaihtaa
722.6 ilmeisesti on ainut joka näistä eroaa, ulostuloakseli on millin pari paksumpi kuin muiden MB laatikoiden akseli. Värkkään tuon ensin ja mittaan sitten kuinka pitkä kardaani siihen väliin mahtuu. Lisäksi kokeilin takakardaania paikalleen nyt ensimmäistä kertaa sen vaimenninlimpun kanssa ja lopputulos on se että tällä korotuksella alkuperäiset ristinivelet antautuvat ns. heti. Eli metsästyksessä on W460 bensakoneen, tai automaattiaskilla varustetun auton takakardaani jossa alunperin ei ole ollut tuota värinävaimenninta välissä. Kardaanikulma muuttaa aika näppärästi paremmaksi kun kardaani pitenee +70-80mm. Saa siis ottaa yhteyttä jos ylimääräinen Gn kardaani noin 620mm pitkänä huilailee tallissa.
