Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies
Jutusta tuli mieleen ettei kuitenkin olis niin, että vikavirtasuoja lauennut.
|
Toi on täysin turvallinen tilanne......Kun vikavirtasuoja laukee....
Tehonkestoon tai vikaan......Tai sulakkeet.... Silloin ne ovat toimineet oikein.
Suojannet ihmisen johdon varres tai syöttävän kaapelin.....
Mutta kuinka sähkörekkula suojaa itsensä? Se on kirjoitettu koodiin jollekin piisirulle.....
Eli ovat yhtä tyhmiä kuin koodiensa kirjoottajat.....
Niin silloin ei kyllä lataakkaan.....Eikä värkit liiku aamusta vaadittavaa toimintasädettä.
Ei se jännitteetömyys kulkineita ja akkuja riko.....vaan se että ei ehkä sähkörekkula osaa suojata itseensä.
Ja noidenkin elktroniikalle nollavika on varmasti se pahin joka elktroniikan tappaa.....niin et suhisee....
Ja silloin ei latauspisteen syötössä ole ollut ollenkaan A- tai B-tyypin vikavirtasuojausta. Riippuu tapausesta onko latausasemassa elektroninen virran rajoitus vai ei.
Suositus on kuitenkin että paremmin suojaava....ainakin Garo:lla.
Ja seuraavaks pahin....Alijännite yli 6%......Ylijännite ei niinkään paha, yleensä rjattu 10%:iin. Jos elktroniikkaa..... Tyhmät toimii suuremmiskin rajois.
Ja noist sulakkeiden palamisista tai vikavirta suojan laukeamisesta tehon kestton jos muuta vikaa ei löydy olisi pitänyt huomata sähkörekkula haluu enemmän mitä saa......
Eli asetukset pielessä....joka varmin tapa paskoo sähkörekkulan akusto.