Torstaina sitten askartelinkin vaihdelaatikon alle tukiraudan. Edellisen päivän ähertäminen kone-laatikkopaketin kanssa kirkasti vision, että ei tästä kikottimesta kannata molempia riipiä kerrallaan ulos, vaan pelkkä kone tai laatikko yksistään.
Oli Misoni loppu, joten vaihdoin varalla olleeseen hiilariin. Roiski ja käyttäytyi muutenkin vähän jännästi. En aikaisemmin ole hiilaria käyttänyt hitsatessa. Huonosti putsattu rungon puoli ennen hitsausta, roiski ja kasvatti jännästi tuommosia palloja.
Eli hitsatessa ihmettelin kun alkoi kuulumaan sihinää ja semmonen VUH -ääni. Tiiätte kyllä, leimaduksessa sellainen humahdus. Käännyin auton alla katsomaan mistä kuului, niin helvetti bensaa tihkui ja maassa paloi lammikko. Sain taputeltua liekit sammuksiin ja tutkailin vuotopaikka. Äkkiseltään vaikutti siltä, että olisiko hapan putki alkanut vuotamaan huonoon aikaan. Puhaltelinkin sitten linjat tyhjäksi ennen kuin jatkoin hitsuuttelua
Ei heti ollut syy-yhteys ilmeinen, mutta bensalinjoja perjantaina repiessäni huomasin mitä oli tapahtunut. No oli sinne lentänyt sulaa rautaa ja sulattanut reiän bensalinjaan, metrin verran etäämmällä kohdasta, jota hitsailin
Oli romulaatikossa Vitaran vaihdelaatikon tukikumi, ajatelin, että tämä voisi olla passeli tämän kone-laatikkopaketin perään
Otin valkuaisesta mittoja, miten laatikko asemoituu siinä. Piti hieman nostaa peräpäätä korkeammalle, ettei virranjakaja ota tulipeltiin kiinni. Nyt on sentin korkeammalla. Hämää tuo laatikon kannakkeen paikka suhteessa laatikkoon ja koriin. Runkopalkin sisäreunoista mitattuna laatikko on 5mm tarkkuudella oikeassa paikassa, jos olettaa, että valkuaisessa on loota oikeassa paikassa
Kiinnikkeestä ei tullut nätti, mutta jospa tuo kestäisi
Pitää ottaa kone irti, jos haluaa virranjakajaa räplätä
