Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hcet
Tuohon jarru väitteeseen olisi kyllä kiva saada parempia perusteluja.
Jos on absillinen auto ja survot jarrun pohjaan kaikki neljä pyörää hakkaa absia vasten eli tekee työtä pidon rajalla.
Jos absiton niin kaikki neljä pyörää on lukossa ja näin ollen jo parhaan pidon ohitse.
Muuttaako se neliveto jotenkin tien ja renkaan välistä kitkaa  |
No jos kaikki pyörät juntataan samointein lukkoon ei vetotavalla ole suurta merkitystä.
Ite en juurikaan arkiajossa käytä tuota edellä mainittua jarrutustekniikkaa
Enempi ja vähempi eli lähes aina on tullu ajettua erilaisilla maastorenkailla tai altsikoilla yms. gummeilla, joita ei voi rinnastaa oikeisiin talvirenkaisiin.
Näillä ajelu talvikelissä perustuu enempi ennakointiin ja hieman vähemmän agressiivisiin jarrutuksiin, joissa tuo jäykkä neliveto auttaa asiaa.
Eli kuten edellä mainittiin jarrutus alkaa aina etu sekä taka akselilla yhtä aikaa.
Tuossa miun Hiluxissa on jo Abs jarrut, ja kyllähän ne hoitaa hommansa täysjarrutuksessa myös neliveto kytkettynä, eli pyrkivät hyvin myös estämään auton kääntymistä linkkuun.
Mut kyllähän normaalia vakiorengasta suuremmat ja painavammat maastogummit heikentää myös Abs:n ominaisuuksia. Jos rengas käy hetkeäkään lukossa, sen uudelleen pyörimään lähteminen on paljon hitaampaa, kun olis normikokoisella hyvällä talvirenkaalla.