Lainaus:
|
Tätä ratkaisua paheksutaan amerikan foorumeilla, koska se huonontaa etukardaanin kulmaa
|
Jotain 0.5-2 asteen luokkaa, käytännössä ei merkitystä ja koska näissä on osa-aikaneliveto niin sitä ei edes käytetä suurissa nopeuksissa.
Lainaus:
|
ja moottori menee takakenoon
|
Ei mitään merkitystä, kunhan katsoo että mikään osa tai tuuletin ei osu koriin, myöskään maastoajossa kun runko joustaa.
Lainaus:
|
ja joku kirjoitteli jotain laatikon voitelusta yms.
|
Ei vaikuta parin asteen muutos mitään. Eihän se laatikko paskoonnu ylämäkeen ajettaessakaan.
Suurimmat miinukset on että se näyttää tyhmältä ja laskee maavaraa.
Halvin mahdollinen mutta toimiva budjettiratkaisu.
Mulla oli tolleen mutta oli niin tyhmän näköinen että laitoin takas normaaliksi, hitsasin akseliin uudet korvakot oikeaan kulmaan ja pidensin kardaania. Muistaakseni 65mm piti pidentää 4" korotuksella.
Paras ratkaisu ois tietty laittaa tuplaristikolla oleva kardaani, maksaa persmuistista jonkun 300-500e. Sillonki tarvii kyllä korjata akselin kulma, tilanteesta riippuen pelkät kiilat (n. 50e) voi riittää.
Lainaus:
|
Jakiksen liuku oli perä matalalla noin 70 mm ulkona ja nyt 75 mm ulkona. Liuku on 150 mm pitkä, joten kyllä se siellä noin puolessa matkassa on. Eli varmaan kuten kuuluukin?
|
Mun mielestä kuuluis olla syvemmällä. Googleen "4x4 slip travel" tai vastaavaa niin löytyy keskustelua.
Lainaus:
|
Lehtijousien kiinnikkeitä, siis etuakselilta? Se on kuulemma jostain kuormurista lainattu.
|
Joo näyttäis olevan vakiojouset jotka on vaan laskettu alemmas eri riipukkeilla.
Kait se asiansa ajaa jos on hyvin kiinni. Mutta elä tuota takablokkia enää laita takas, aivan hirvee, mikä hittoa tolle pultillekki on käyny
Vaihtoehtoja uudet oikeat blokit joissa oikea kulma kardaanille, uudet korotusjouset tai shackle flip
http://www.offroaddesign.com/catalog/shacklekit.htm