Välijäähdyttimen putket räitty kasaan ja huomenna pääsee niputtamaan ne.
Pakokaasulämpömittarin anturi porattu pakosarjaan, toivottavasti ei kauheesti mujua turbossa, käytin kyllä imuria ja vaseliinia kierretapissa.
Anturi paikallaan
Sitten tutkin miksi moottorin toinen kylki on märkä. Imusarjan eka mutteri pyöri sormivoimin...ja niin kaikki muutkin. Yksi puuttuu kokonaan ja yksi oli irti mutta ei pääse suutinputkien takaa tippumaan. Aika kinkkisessä paikassa osa, joutuu suutinputkia irroittelemaan että saa sen yhden puuttuvan mutterin paikalle. Näyttää siltä että ovat olleet auki jo jonkin aikaa, varmaan pari omistajaa taakseppäin aikaan jolloin pumppu on huollettu. Ilmankos moottori kuulosti jotenkin hassulta ja miten lie sitten vaikuttanut tehoihin yms.
Täytyy vielä keksiä järkevin reitti EGT anturin johdolle kojelaudan sisään ja samalla vetää ahtopainemittarin letku.