Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja L-200
|
Miten vaikuttaisko se kilpailun vapautuminen noiden pakollisten laitteiden hintoihin?
Luulisi, et samanasian ajaa se sinetöity 30e;n gepsipalikka kuin tuhansia maksava monopoli gepsi palikka
Mites kuin paljon se vaikuttais ajoihin jossei olisi mitään pakollisia päivystys määriä, eli tolpalla ei tartteis istua vaan lain pakottamana
Järjellä ajatellen hintojahan pitäsi jostain saada tippumaan siihen kipurajalle, et olisi sama vaikka taksilla kulkisikin, ei takseissa joskus 40 luvulla ollut montaa tuhatta laitteissa kiinni, myöhemmin tuli LA-puhelimet joilla keskus huuteli sijainteja ja kyytejä
Eli ennen mentiin sillä mitä über tekee nykypäivänä
Kuinka paljon suomessa sattuu vakavia onnettomuuksia taksin asiakkaille, niin, että taksi on syyllinen?
Ite tiedän sen ettei se taksikuskin leipä ole liian leveä, mutten myöskään ymmärrä oikeen sitä, että kuskit itse tuntuu kait huutavan eniten kilpailun vapauttamista vastaan
Samaa tais olla, että eniten valitti rekoissa kärryjen kaventajat ei niinkään kuljetus yrittäjät
Jos ajatellaan, et ois samat pakolliset kaikille ja taksi vs. über kumpi ois halvempi
Se 2000 lukunen skoda vai kuukauden vanha ässä
Mulle on aivan sama kummassa istun ahtaasti takana skodassa vai ässässä
Mursu levähtää, kuski on palkattomalla vapaalla, über kuski soittaa vak.yhtiöön siirretääs vakuutus tohon opeliin ja "tolpalle"
Taksista mulla on sen verran kokemusta, ettei se tule silloin kun tarttee ja jos mainitsee, et se leffa alko jo vartti sitten tulee vittuilua vastaukseksi vaikka se ei ois ollut kuskin syy ja oisit tehnyt selväksi, ettei kuskia syytetä
Über
kaiketi tulee kun tarttee ja saattaa löytyä läheltäkin näin ainakin
kuullut
Kumpikaan ei taida osoitteetta kulkea taksillekkaan et voi selittää se isovalkea graniitti talo siinä stadin keskustassa
Nää on vaan mun ajatuksia matkustajan penkiltä